[發(fā)明專利]一種具有自我識(shí)別功能的電池以及采用該電池的電瓶車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710330157.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107134598A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王大偉;譚曉莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海容申智能科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種具有自我識(shí)別功能的電池以及電瓶車。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車環(huán)保，低能耗，是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物。目前我國(guó)已成為電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷大國(guó)，產(chǎn)銷量占比達(dá)全球的90％。截止2014年中國(guó)電動(dòng)自行車保有量超過(guò)2億輛，而2014年產(chǎn)量達(dá)到4000萬(wàn)輛，銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)1000億。

對(duì)于電動(dòng)自行車使用者，為電動(dòng)自行車電池充電一直是一個(gè)大問(wèn)題。每天將電瓶提回家充電太累，私拉、私接電線給電動(dòng)自行車充電存在安全隱患。這些問(wèn)題讓原本方便、快捷著稱的電動(dòng)自行車有很多不方便之處。

目前電動(dòng)自行車電池的大多使用鉛蓄電池的供電方式，電池本體大而且重，電池不具備通信功能，只具備電量?jī)?chǔ)存和釋放的功能，而且鉛蓄電池在生產(chǎn)、使用和回收中，都存在著對(duì)環(huán)境污染的重大隱患。

目前市場(chǎng)上在電動(dòng)自行車上使用的電池產(chǎn)品，無(wú)論是鉛蓄電池還是鋰電池，都不能實(shí)現(xiàn)電池的定位、電池參數(shù)和狀態(tài)的查詢，同時(shí)，更為重要的是，電池一直都維持著可輸出能量狀態(tài)，電池能量輸出口的正負(fù)極短路會(huì)造成很嚴(yán)重的事故，對(duì)用戶的人身安全造成威脅，甚至是火災(zāi)。

隨著國(guó)家對(duì)電池產(chǎn)品環(huán)保要求的提高，鋰電池在電動(dòng)自行車上獲得了越來(lái)越多的應(yīng)用。和鉛蓄電池相比，相同的規(guī)格和容量的鋰電池的體積更小、重量更輕，但是鋰電池的價(jià)格比較高以及電動(dòng)自行車的電池易丟性的問(wèn)題嚴(yán)重制約了鋰電池在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用和推廣。

鋰電池不具備被定位、跟蹤和遠(yuǎn)程控制的功能。由于電池的電能輸出口處的正負(fù)電極都一直存在著輸電的狀態(tài)，鋰電池被偷或者丟失后，很難再找回來(lái)。此外，由于鋰電池的體積比較小，重量比較輕，存在著更容易丟失或者被偷的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種一種能夠安全放心地使用和不怕丟失以及能夠遠(yuǎn)程跟蹤和控制的智能鋰電池，所述電池安裝在電瓶車上以向電瓶車提供能夠使用的電能，其中，所述電池包括：

電源接口，連接外部的充電器，用于提供給所述充電器對(duì)所述電池進(jìn)行充電和/或放電；

電芯組單元，連接所述電源接口，用于通過(guò)所述電源接口將外部電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能儲(chǔ)存，以及用于通過(guò)所述電源接口將所述化學(xué)能轉(zhuǎn)換成所述電能向外輸出；

電芯保護(hù)單元，連接所述電芯組單元，用于限制所述電芯組充放電過(guò)程中的電壓和/或電流；

存儲(chǔ)單元，用于保存唯一標(biāo)識(shí)所述電池的身份信息；

第一接收單元，連接所述儲(chǔ)存單元，用于獲取保存在所述儲(chǔ)存單元中的所述身份信息；

采集單元，連接所述電芯組單元，用于采集用于表示所述電池的工作狀態(tài)的電池參數(shù)信息；

組合單元，分別連接所述第一接收單元和所述采集單元，用于將所述身份信息和所述電池參數(shù)信息組合成一數(shù)據(jù)包；

通信單元，分別連接所述組合單元和所述電芯保護(hù)單元，所述組合單元通過(guò)所述通信單元將所述數(shù)據(jù)包傳輸至外部的服務(wù)器；

所述服務(wù)器識(shí)別所述身份信息并將所述電池參數(shù)信息與對(duì)應(yīng)所述身份信息的所述電池進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

具體的，在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述電源接口包括：

充電接口，連接所述電芯組單元，所述電芯組單元通過(guò)所述充電接口進(jìn)行充電；

放電接口，連接所述電芯組單元，所述電芯組單元通過(guò)所述放電接口進(jìn)行放電。

具體的，在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述電芯組單元包括至少一個(gè)鋰電池。

具體的，在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，其特征在于，所述服務(wù)器還分別遠(yuǎn)程連接到多個(gè)用戶終端，所述用戶終端與所述電池一一對(duì)應(yīng)；

所述服務(wù)器分別將所述電池的所述電池參數(shù)信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的所述用戶終端，以供使用者查看。

一種電瓶車，其中設(shè)置有如上所述的電池，其特征在于，所述電瓶車包括：

數(shù)據(jù)收發(fā)單元，連接所述電池的所述通信單元，所述電瓶車通過(guò)所述數(shù)據(jù)收發(fā)單元與所述電池進(jìn)行通信；

第二接收單元，連接所述數(shù)據(jù)收發(fā)單元，用于獲取所述電池通過(guò)所述通信單元傳輸?shù)乃鰯?shù)據(jù)包；

網(wǎng)絡(luò)單元，分別連接所述第二接收單元和外部的所述服務(wù)器，用于將所述數(shù)據(jù)包上傳至所述服務(wù)器；

控制單元，分別連接所述網(wǎng)絡(luò)單元和所述電源接口，用于根據(jù)所述服務(wù)器根據(jù)所述數(shù)據(jù)包中的所述電池的所述身份信息進(jìn)行識(shí)別的識(shí)別結(jié)果控制所述電池向所述電瓶車供電的供電電路的通斷。

具體的，在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述服務(wù)器中包括：

第三接收單元，用于接收所述電瓶車的所述控制單元通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)單元上傳的所述電池的所述數(shù)據(jù)包；