[發明專利]一種鐵路車輛用單向止溜器

在審

• 申請號: 201710329244.8
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107139966A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 翟秀強
• 申請（專利權）人: 翟秀強
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 苗強

1.一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：包括車輪壓板（1）、殼體（2）、滾軸機構、夾緊機構以及鎖緊機構；

所述殼體（2）設置的車輪壓板（1）的后端，殼體（2）的前端面為傾斜設置的止溜面，滾軸機構包括一個滾軸（3），殼體（2）的前端面上部設置有用于安裝滾軸（3）的避讓孔，滾軸（3）可自由旋轉設置在該避讓孔處；

所述夾緊機構包括對稱設置在車輪壓板（1）兩側的兩個夾緊翼片組件，夾緊翼片組件包括夾緊翼片（4）、可帶動夾緊翼片（4）運動的轉軸（5）以及可帶動轉軸（5）進行旋轉的連桿（6），所述轉軸（5）通過兩端軸套固定在車輪壓板（1）的側邊，夾緊翼片（4）設置在轉軸（5）上，連桿（6）的一端與轉軸（5）固定連接，連桿（6）的另一端穿過殼體（2）側壁上的通孔并置于殼體（2）內部；

所述鎖緊機構包括推拉板（7）、壓簧（8）以及鎖具，殼體（2）的后端面設置有可供推拉板（7）穿過的通孔，推拉板（7）的頭端設置有壓簧（8），壓簧（8）位于夾緊機構中兩個連桿（6）的上方，推拉板（7）的中部設置有可將連桿（6）鏟起的斜面，推拉板（7）的尾部與殼體（2）之間可通過鎖具進行鎖緊。

2.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述滾軸機構還包括軸套和固定環（10），滾軸（3）通過軸套設置在殼體（2）的前端面，殼體（2）的兩側設置有上端敞口的軸套安裝孔，軸套設置在該安裝孔內，且軸套通過固定環（10）進行限位。

3.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述夾緊翼片（4）的一端與轉軸（5）固定連接，夾緊翼片（4）的另一端設置有向內的折邊。

4.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述連桿（6）包括一體連接的豎直桿、下斜桿、水平桿以及上斜桿，連桿（6）的豎直桿端固定在轉軸（5）上，下斜桿穿過殼體（2）側面設置，水平桿置于推拉板（7）的斜面前端，上斜桿位于壓簧（8）的下方。

5.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述推拉板（7）的中部具有凸起，凸起的前端面為可將連桿（6）鏟起的斜面，推拉板（7）的尾部設置有擋板（11），擋板（11）與殼體（2）之間通過鎖具進行鎖緊。

6.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述推拉板（7）的前端和尾端均設置有長條形通孔，車輪壓板（1）上對應推拉板（7）的前端和尾端分別設置有限位柱（12），兩端的限位柱（12）分別穿設在對應的長條形通孔內，所述壓簧（8）固定在尾端的限位柱（12）上。

7.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述的鎖具為電磁鎖或機械鎖。

8.如權利要求1所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述殼體（2）的側壁上設置有指示燈或燈桿安裝孔（13）。

9.如權利要求7或8所述的一種鐵路車輛用單向止溜器，其特征在于：所述殼體（2）內部還設置有電池及充電組件，充電組件通過卡箍（9）置于殼體（2）內。