[發明專利]混合動力車輛發動機起動器系統和方法有效
| 申請號： | 201710328645.1 | 申請日： | 2017-05-11 |
| 公開（公告）號： | CN107399318B | 公開（公告）日： | 2019-12-17 |
| 發明（設計）人： | C·S·納姆杜里;L·郝;S·戈帕拉克里希南;T·W·尼爾 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | B60W10/06 | 分類號： | B60W10/06;B60W20/00;B60K6/26 |
| 代理公司： | 72001 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 安文森 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 混合 動力 車輛 發動機 起動器 系統 方法 | ||
1.一種車輛推進系統，包括：
發動機和第一電機，其各自配置成選擇性地提供轉矩以推進所述車輛；
第二電機，所述第二電機耦接至所述發動機并且配置成從待用狀態起動所述發動機；
高電壓電池，用于經由高電壓總線對所述第一電機和所述第二電機兩者供電；
低電壓電池，所述低電壓電池配置成經由低電壓總線來對至少一個車輛附件供電；以及
控制器，所述控制器經編程以響應于在減小加速需求的階段之后的閾值加速需求來發出指令，以使用所述第二電機來起動所述發動機；
其中，所述第二電機是無電刷永磁體電動機，所述無電刷永磁體電動機設有集成電路，以接合轉子位置傳感器來執行固態開關的電子換向，從而將來自所述高電壓電池的直流電轉換成交流電以驅動所述無電刷永磁體電動機。
2.一種車輛推進系統，包括：
發動機和第一電機，其各自配置成選擇性地提供轉矩以推進所述車輛；
第二電機，所述第二電機耦接至所述發動機并且配置成從待用狀態起動所述發動機；
高電壓電池，用于經由高電壓總線對所述第一電機和所述第二電機兩者供電；
低電壓電池，所述低電壓電池配置成經由低電壓總線來對至少一個車輛附件供電；以及
控制器，所述控制器經編程以響應于在減小加速需求的階段之后的閾值加速需求來發出指令，以使用所述第二電機來起動所述發動機，
其中，所述第二電機是無電刷永磁體電動機，所述無電刷永磁體電動機設有單個螺線管致動器，以將所述無電刷永磁體電動機選擇性地耦接至所述發動機，并且所述無電刷永磁體電動機經由固態開關連接至所述高電壓電池。
3.根據權利要求2所述的車輛推進系統，其中，所述高電壓總線在48伏特下供電。
4.根據權利要求2所述的車輛推進系統，其中，所述控制器進一步編程為響應于在所述車輛移動的同時對應于零加速需求的滑行狀況來停用所述發動機。
5.根據權利要求2所述的車輛推進系統，其中，所述控制器進一步編程為響應于對應于零加速需求的停止狀況來停用所述發動機。
6.根據權利要求2所述的車輛推進系統，其中，所述第二電機設有單個螺線管致動器以將所述第二電機選擇性地耦接至所述發動機，并且所述第二電機經由固態開關連接至所述高電壓電池。
7.根據權利要求2所述的車輛推進系統，其中，所述控制器進一步經編程為在發動機重新起動事件期間使得所述第二電機的旋轉速度與所述發動機的速度同步。
8.根據權利要求2所述的車輛推進系統，其中，所述控制器進一步經編程為響應于加速需求增大至高于預定重新起動閾值來使用耦接至所述發動機的所述第二電機重新啟用所述發動機。
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