[發(fā)明專利]一種用于主梁大懸臂混凝土翼緣的性能調(diào)節(jié)裝置及其構(gòu)建方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710325523.7
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN106948258B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡可;楊曉光;馬祖橋;王凱;王勝斌;梅應(yīng)華;吳平平;梁長海;吳志剛;唐國喜;竇巍;魏民;夏偉;石雪飛;阮欣;劉志權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省交通控股集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/12;E01D101/28
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本發(fā)明涉及一種用于主梁大懸臂混凝土翼緣的性能調(diào)節(jié)裝置及其構(gòu)建方法，所述的性能調(diào)節(jié)裝置設(shè)于構(gòu)成橋梁主體的主梁大懸臂混凝土翼緣的端部，其包括混凝土壓條和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，所述混凝土壓條安裝在主梁大懸臂混凝土翼緣的端部上，所述的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝在混凝土壓條內(nèi)，并用于為混凝土壓條和翼緣端部提供壓力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改變了結(jié)構(gòu)設(shè)計的傳統(tǒng)模式，改善了大懸臂混凝土翼緣的工作狀態(tài)，保證了結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性，支持了結(jié)構(gòu)的輕型化設(shè)計。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁主梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，尤其是涉及一種用于主梁大懸臂混凝土翼緣的性能調(diào)節(jié)裝置及其構(gòu)建方法。

背景技術(shù)

目前，采用結(jié)構(gòu)化的觀點、工業(yè)化的模式，在規(guī)模化、系列化的水平上，實施少土、無土、高效、低價工程的建設(shè)，正成為我國綠色公路建設(shè)的發(fā)展方向。

其中，橋梁主梁結(jié)構(gòu)的輕型化技術(shù)是推動橋梁工業(yè)化建造的重要部分。經(jīng)過多年探索，少腹板、大懸臂混凝土翼緣主梁得到長足發(fā)展，取得良好建造效果。

但由于計算模型和結(jié)構(gòu)構(gòu)造上存在不足，少腹板、大懸臂混凝土翼緣主梁在進一步減小構(gòu)造厚度上進入技術(shù)瓶頸：梁體剪力滯效應(yīng)、橫向負彎矩影響使得大懸臂翼緣的構(gòu)造厚度和受力安全均處于控制設(shè)計和令人擔憂的狀態(tài)。對這一狀態(tài)的處理一般采用強化構(gòu)造設(shè)計的方法。而對其做根本性的改變，至今在國內(nèi)外未見其他公開報導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于主梁大懸臂混凝土翼緣的性能調(diào)節(jié)裝置以及帶有性能調(diào)節(jié)裝置的橋梁主梁。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于主梁大懸臂混凝土翼緣的性能調(diào)節(jié)裝置，設(shè)于構(gòu)成橋梁主體的主梁大懸臂混凝土翼緣的端部，所述的性能調(diào)節(jié)裝置包括混凝土壓條和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，所述混凝土壓條安裝在主梁大懸臂混凝土翼緣的端部上，所述的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝在混凝土壓條內(nèi)，并用于為混凝土壓條和翼緣端部提供壓力。

優(yōu)選的，所述的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)包括設(shè)于混凝土壓條內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道、張拉在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼束、錨固張拉后的預(yù)應(yīng)力鋼束于混凝土壓條兩端的預(yù)應(yīng)力錨具，以及澆筑于混凝土壓條端部的封錨混凝土。

更優(yōu)選的，所述的預(yù)應(yīng)力錨具包括錨板和錨座。

更優(yōu)選的，張拉并錨固后的預(yù)應(yīng)力鋼束滿足其對混凝土壓條的兩端存在壓力。

更優(yōu)選的，所述的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)還包括壓注于預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的管道內(nèi)壓漿。

用于主梁大懸臂混凝土翼緣的性能調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)建方法，包括以下步驟：

(a)混凝土壓條澆筑前，預(yù)埋混凝土壓條與主梁大懸臂混凝土翼緣的連接鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道，以及預(yù)應(yīng)力錨具的錨座；

(b)澆筑混凝土壓條，在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)穿設(shè)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，再以預(yù)應(yīng)力錨具的錨板將張拉后預(yù)應(yīng)力鋼束錨固在混凝土壓條的兩端；

(c)壓注管道內(nèi)壓漿，并澆筑混凝土壓條端部的封錨混凝土，即完成所述性能調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)建。

優(yōu)選的，步驟(b)中：澆筑的混凝土壓條達到設(shè)計強度的90％及以上才開始后續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

(1)混凝土壓條中預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的設(shè)置，可以保證為翼緣端部提供壓力，消除剪力滯引起的翼緣端部壓力不足，受拉開裂現(xiàn)象，同時，其還能保證混凝土壓條與翼端聯(lián)合工作，擴大翼緣橫向承載范圍，解決負彎矩引起的翼緣根部受拉開裂問題。

(2)本發(fā)明的性能調(diào)節(jié)裝置創(chuàng)造了一種橋梁新型結(jié)構(gòu)構(gòu)造，改變了結(jié)構(gòu)設(shè)計的傳統(tǒng)模式，改善了大懸臂混凝土翼緣的工作狀態(tài)，保證了結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性，支持了混凝土結(jié)構(gòu)的輕型化設(shè)計。

附圖說明