[發明專利]一種胎壓傳感模塊電路

在審

• 申請號: 201710325138.2
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107284153A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 湯福瓊
• 申請（專利權）人: 成都卡諾源科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種胎壓傳感模塊電路。

背景技術

輪胎是汽車行駛機構的重要組成部分，作為重要的支撐元件和行走元件，輪胎不僅承載著汽車的全部重量，還要給汽車前進提供推進力，同時起到緩和地面沖擊的作用。輪胎對汽車的操縱穩定性、平順性、安全性、舒適性以及燃油的經濟性都起著非常關鍵的作用。因此，在行車或靜止的狀態下，實時監測輪胎的壓力、溫度等數據，以保障行車安全，便至關重要。

對輪胎的壓力、溫度數據的檢測主要通過胎壓傳感器來實現，然而，現有的胎壓傳感器由于電路設計不合理，存在著檢測精度不高的缺陷。

發明內容

為克服現有技術中的不足問題，本發明提供一種胎壓傳感模塊電路。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種胎壓傳感模塊電路，包括電感L，電容C1、C2、C3、C4，電阻R1、R2、R3、R4、R5，NPX芯片、T5754射頻芯片、晶振Y和三極管Q；所述電感L分別接NPX芯片引腳12、13，電容C1、電阻R1均與電感L并聯；所述NPX芯片引腳7同時接電容C2、C4的一端并接地，NPX芯片引腳9接T5754射頻芯片引腳2，NPX芯片引腳10接T5754射頻芯片引腳8，NPX芯片引腳11經電阻R5接三極管Q基極；所述電阻R2、R3、R4各自的一端依次接NPX芯片引腳9、10、11，另一端均接地；所述T5754射頻芯片引腳3、4均經匹配網絡接入天線，引腳5接晶振Y一端，引腳6接電源VCC；所述三極管Q發射極接地，集電極經電容C3接晶振Y另一端；所述電容C2另一端接電源VCC，電容C4另一端接晶振Y另一端。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明通過設置電感L，電容C1、C2、C3、C4，電阻R1、R2、R3、R4、R5，NPX芯片、T5754射頻芯片、晶振Y和三極管Q，利用合理的電路設計，不僅結構簡單，而且大幅提高了對輪胎壓力、溫度數據的檢測精度，很好地解決了現有技術的問題。

附圖說明

圖1為本發明的電路結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，本發明的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1所示，本發明包括電感L，電容C1、C2、C3、C4，電阻R1、R2、R3、R4、R5，NPX芯片、T5754射頻芯片、晶振Y和三極管Q；所述電感L分別接NPX芯片引腳12、13，電容C1、電阻R1均與電感L并聯；所述NPX芯片引腳7同時接電容C2、C4的一端并接地，NPX芯片引腳9接T5754射頻芯片引腳2，NPX芯片引腳10接T5754射頻芯片引腳8，NPX芯片引腳11經電阻R5接三極管Q基極；所述電阻R2、R3、R4各自的一端依次接NPX芯片引腳9、10、11，另一端均接地；所述T5754射頻芯片引腳3、4均經匹配網絡接入天線，引腳5接晶振Y一端，引腳6接電源VCC；所述三極管Q發射極接地，集電極經電容C3接晶振Y另一端；所述電容C2另一端接電源VCC，電容C4另一端接晶振Y另一端。

本發明通過設置電感L，電容C1、C2、C3、C4，電阻R1、R2、R3、R4、R5，NPX芯片、T5754射頻芯片、晶振Y和三極管Q，利用合理的電路設計，不僅結構簡單，而且大幅提高了對輪胎壓力、溫度數據的檢測精度，很好地解決了現有技術的問題。

上述實施例僅為本發明的優選實施例，并非對本發明保護范圍的限制，但凡采用本發明的設計原理，以及在此基礎上進行非創造性勞動而作出的變化，均應屬于本發明的保護范圍之內。