[發明專利]用于混合動力車輛發動機起動的系統和方法

有效

• 申請號: 201710324618.7
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107415923B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 羅吉特·喬赫里;弗朗西斯·托馬斯·康諾利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/10;B60W20/40
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種操作混合動力車輛的動力傳動系統的方法，包括：

響應于加速踏板踩下量大于預定閾值的檢測，通過控制器輸出發動機轉速指令以將扭矩從發動機輸出到車輛的車輪，其中，所述發動機轉速指令基于從變矩器模型獲得的并與加速踏板踩下量相對應的變矩器泵輪轉速。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述獲得的變矩器泵輪轉速基于混合動力車輛的泵輪轉速輸出的歷史。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，發動機轉速指令將發動機轉速設置為等于或大于所述獲得的變矩器泵輪轉速。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，所述預定閾值基于駕駛員請求的車輪扭矩輸出，在該駕駛員請求的車輪扭矩輸出中，從變矩器到車輪的扭矩發生飽和。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述預定閾值基于駕駛員請求的車輪扭矩輸出，其中，該駕駛員請求的車輪扭矩輸出與50％至100％的加速踏板踩下量相對應。

6.根據權利要求1所述的方法，還包括：在動力傳動系統的馬達/發電機的轉速因馬達/發電機扭矩極限而開始飽和時接合分離離合器。

7.一種控制混合動力車輛的動力傳動系統的方法，包括：

通過踏板傳感器來檢測加速踏板踩下量大于預定閾值；

響應于所述檢測，通過與踏板傳感器通信的控制器訪問變矩器模型，以獲得與加速踏板踩下量相對應的預測的泵輪轉速；

通過控制器將等于或大于預測的泵輪轉速的發動機指令轉速輸出到發動機，以產生從發動機到一組車輪的扭矩輸出。

8.根據權利要求7所述的方法，還包括：訪問混合動力車輛的泵輪轉速輸出的歷史以獲得預測的泵輪轉速。

9.根據權利要求7所述的方法，其中，所述預定閾值基于50％至100％的加速踏板施加量。

10.根據權利要求7所述的方法，還包括：響應于所述檢測而指示分離離合器接合發動機。

11.根據權利要求7所述的方法，還包括：響應于動力傳動系統的馬達/發電機的轉速因馬達/發電機扭矩極限而開始飽和而接合分離離合器。

12.根據權利要求7所述的方法，其中，所述預定閾值基于駕駛員請求的車輪扭矩輸出，在該駕駛員請求的車輪扭矩輸出中，從變矩器到車輪的扭矩發生飽和。

13.根據權利要求7所述的方法，其中，所述預定閾值基于檢測到的狀況，其中，在該檢測到的狀況中，馬達/發電機的轉速在恒定扭矩下經過馬達拐點。

14.一種混合動力車輛的動力傳動系統，包括：

馬達/發電機，可操作地結合到傳動系；

發動機；

分離離合器，位于馬達/發電機與發動機之間以選擇性地將發動機連接到傳動系；

變速器，用于控制對一組車輪的動力輸出；

主減速器，與變速器通信以指示所述一組車輪的運轉；

變矩器，包括泵輪并位于馬達/發電機與變速器之間；

控制器，被配置為監測與發動機和馬達/發電機通信的加速踏板的踩下施加量，并且基于從變矩器模型獲得的并與加速踏板的踩下施加量相對應的變矩器泵輪轉速而將發動機轉速增大到預定轉速。

15.根據權利要求14所述的動力傳動系統，其中，發動機的所述預定轉速等于或大于所述變矩器泵輪轉速。

16.根據權利要求14所述的動力傳動系統，其中，加速踏板的踩下施加量等于或大于50％的踩下量。

17.根據權利要求14所述的動力傳動系統，其中，加速踏板的踩下施加量基于使從變矩器到車輪的扭矩發生飽和的車輪扭矩輸出。