[發明專利]燃料噴射引導裝置和管狀的引導通道

在審

• 申請號: 201710324602.6
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107354375A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: C·克龍霍爾茨;J·巴倫;M·馬克特;A·勒姆克;M·瓦爾特范格
• 申請（專利權）人: 本特勒爾鋼管有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/20;C22C38/22;C22C38/24;C22C38/26;C22C38/32;C22C38/38;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 呂晨芳

技術領域

本發明涉及一種燃料噴射引導裝置、尤其是一種用于柴油機的燃料噴射引導裝置以及一種用于燃料噴射引導裝置的管狀的引導通道。

背景技術

在機動車的驅動或其它設備、如發電機或泵的驅動中使用柴油機。在此，經由泵來實現向汽缸的燃料輸送或者說噴射，通過該泵產生大于1000bar的壓力，其中，總是力求提高所述壓力。噴射泵與各個汽缸之間的連接通過導管形成。這些導管在此經受高的而且還脈動的壓力、尤其是內壓力。存在各種不同的影響管的耐久性的可能性。尤其是，管尺寸、尤其是管的壁厚可能變大。此外可以對內表面進行處理。也已知的是通過自緊(Autofrettage)對管進行處理。最后可以使用在具有較高強度的狀態下的材料。但尤其是在最后一點中，在任何時候都達到技術上有意義的范圍的界限。也就是說，不能任意提高強度，因為由此不再能例如通過折邊或彎曲來將管進一步加工成引導通道。

發明內容

因此，本發明的任務是實現一種解決方案，在該解決方案中，燃料噴射引導裝置以及尤其是引導通道在噴射泵運行時能夠可靠地承受住要求，并且還能夠滿足例如在車輛中存在的空間限制。

本發明基于這樣的認識，即，該任務可以通過創造一種管狀的引導通道來解決，所述引導通道的材料帶有合適的具有合適的材料特征值的組織。

因此，所述任務通過一種用于柴油機的燃料噴射引導裝置來解決，所述燃料噴射引導裝置包括至少局部彎曲的管狀的引導通道，該引導通道由鋼制成并且用于輸送燃料。所述燃料噴射引導裝置的特征在于，所述引導通道具有至少1050MPa的抗拉強度以及具有包括至少70％的貝氏體份額的組織。

此外，所述任務通過一種用于柴油機的燃料噴射引導裝置的管狀的引導通道來解決，該引導通道由鋼合金制成。所述管狀的引導通道的特征在于，該引導通道具有至少1050MPa的抗拉強度以及具有包括至少70％的貝氏體份額的組織。

關于按照本發明的燃料噴射引導裝置所說明的優點和特征——只要可應用——相應地適用于按照本發明的引導通道并且反之亦然，并且因此必要時僅說明一次。

按照本發明的燃料噴射引導裝置除了引導通道之外可以具有其它元件、如外加螺母等。按照本發明，所述引導通道是管狀的引導通道。所述管狀的引導通道可以在燃料噴射引導裝置中作為至少局部彎曲的管狀的引導通道而存在。因此特別優選地，引導通道由如下管制成，該管在至少一個區域中被弓形地彎曲。此外在其它區域中，引導通道可以具有直的管形狀。

通過按照本發明的燃料噴射引導裝置的引導通道具有至少1050MPa的抗拉強度，能夠確保足夠的強度，該強度能夠承受住負荷、尤其是作用到燃料噴射引導裝置上的高的內壓力。優選地，燃料噴射引導裝置的引導通道的抗拉強度是至少1150MPa。因為制成引導通道的材料的組織結構、尤其是微觀組織結構具有至少70％、優選至少80％的貝氏體份額，所以此外也能確保引導通道能夠承受住脈動的壓力、尤其是在噴射泵運行時出現的內壓力臨界負荷(Innendruckschwellbelastung)。與在其中必須使用較厚的壁厚以便提高引導通道的強度的燃料噴射引導裝置不同，所述壁厚在本發明中基于引導通道的組織結構和抗拉強度而能夠小地保持。此外能夠例如通過拉伸過程來生產為了制造引導通道而需要的管，因為引導通道的材料的強度仍然允許這樣的變形過程。作為貝氏體份額，優選貝氏體的表面份額以百分比的形式給出。

按照一種優選的實施方式，所述引導通道至少局部具有至少12％的斷裂延伸率A5。該材料特征值表示樣品在斷裂之后相對于樣品的原始標距長度的延長。通過至少局部在引導通道上存在的高斷裂延伸率而得到高的可延展性并且因此在泵運行時能夠承受住負荷。斷裂延伸率A5涉及如下樣品，在該樣品中，樣品(該樣品是圓棒)的原始長度等于該樣品的原始直徑的五倍。L₀＝5*d₀。優選地，引導通道的(斷裂)延伸率是至少14％。

按照本發明，斷裂延伸率A5至少局部地在引導通道上存在。在此優選地，所述引導通道由如下的管形成，該管在加工之前、尤其是在彎折之前具有至少12％的斷裂延伸率A5。在使該管彎折成引導通道之后，至少在引導通道的如下區域中存在至少12％的斷裂延伸率，引導通道在該區域中未被彎折。優選地，管的斷裂延伸率在未被彎折的區域中為至少12％、在被彎折的區域中為至少14％。