[發(fā)明專利]一種對稱法蘭盤

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710324532.4
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107089099A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁宏山;高俊妮
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇昊鵬機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及法蘭盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對稱法蘭盤。

背景技術(shù)

輪轂軸承作為汽車重要的一個(gè)零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用，其壽命和性能直接關(guān)系到整個(gè)汽車的安全性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的汽車輪轂軸承單元一般由法蘭盤內(nèi)圈、法盤外圈、軸承圈、滾珠和保持架組成，其中，內(nèi)套圈套接在法蘭盤內(nèi)圈上，滾珠通過保持架裝配在法蘭盤內(nèi)圈與法蘭盤外圈之間。由于現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展越來越快，不同類型的汽車上所采用的法蘭盤的形狀與尺寸也各不相同，在生產(chǎn)時(shí)必需設(shè)計(jì)出配套的法蘭盤，否則會導(dǎo)致軸承圈與內(nèi)法蘭盤與被連接的物件之間連接不穩(wěn)固，從而嚴(yán)重影響汽車的使用性能。

另外一般法蘭盤采用機(jī)床直接加工的方式制成，雖然精度比較高，但加工成時(shí)間長，成本也比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種對稱法蘭盤，通過模具壓鑄的方式一體成型，并且同樣具有較高的加工精度，根據(jù)不同軸承圈的要求生產(chǎn)不同的法蘭盤，使法蘭盤可以配合更加緊密的軸承圈，從而使外法蘭盤與汽車輪轂之間緊密性更強(qiáng)，連接更穩(wěn)定，在汽車運(yùn)行時(shí)更加安全，并且在生產(chǎn)時(shí)成本更低，效率更高。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種對稱法蘭盤，包括由金屬材料制成的圓柱形主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的主裝配柱和輔助裝配柱，所述主裝配柱的高度小于所述輔助裝配柱的高度，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的中心軸在同一直線上，其特征在于：整體采用模具壓鑄的方式一體成型，并且整體成左右對稱結(jié)構(gòu)，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的外側(cè)均設(shè)有拔模角，所述主體結(jié)構(gòu)上方設(shè)有2個(gè)凸出的圓弧形第一邊角，所述主體結(jié)構(gòu)下方設(shè)有2個(gè)凸出圓角形第二邊角，所述第二邊角底部為平面，所述第二邊角上還設(shè)有半圓形定位孔，所述圓弧形邊角通過圓弧與所述主體結(jié)構(gòu)的外圓柱面連接在一起，上邊兩個(gè)所述圓弧形第一邊角之間設(shè)有連接平面，下邊兩個(gè)所述圓弧形第二邊角之間也設(shè)有連接平面，所述主裝配柱上設(shè)有與其同心的圓柱形第一裝配孔，所述輔助裝配柱上設(shè)有與其同心的圓柱形第二裝配孔，所述第二裝配孔的底面與所述主體結(jié)構(gòu)靠近所述主裝配柱一側(cè)的端面在同一平面上，所述第一裝配孔的底面與所述第二裝配孔的底面之間的距離為7mm，所述第一裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角α＝108度，所述第二裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角β＝100度，2個(gè)所述圓弧形邊角和2個(gè)所述第二邊角的圓弧中心在同一直徑的圓上。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)由鋁合金材料制成。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)的厚度為15mm。

進(jìn)一步的，零件的整體加工精度為0.2mm。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提高了法蘭盤的生產(chǎn)效率，降低了它的生產(chǎn)成本，并且使法蘭盤與汽車輪轂之間配合的緊密性，使它們連接更穩(wěn)定，使用時(shí)更安全更可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二方向立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的正面示意圖；

圖4為本發(fā)明A-A位置的剖面示意圖；

圖中：1、主體結(jié)構(gòu)，2、主裝配柱，3、輔助裝配柱，4、第一裝配孔，5、第二裝配孔，6、圓弧形第一邊角，7、連接平面，8、第二邊角，9、定位孔，10、平面。

具體實(shí)施方式