[發(fā)明專利]一種混合動力汽車氣囊減震智能電池箱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710324471.1
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107195816B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李波;貝紹軼;李麗;萬超一;鄭焱
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/663
• 代理公司: 32231 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 高姍

1.一種混合動力汽車氣囊減震智能電池箱系統(tǒng)，其特征在于，包含從上到下依次連接的懸置氣囊減震裝置、電池箱、溫控裝置和固定減震裝置；所述懸置氣囊減震裝置通過懸置方式減小電池箱的垂向振動，其包括：勁板、立柱、下托盤、氣壓泵、束帶、囊體及上壓盤；所述勁板將所述立柱和電池箱焊接在一起，所述立柱從下到上穿過所述下托盤中心及所述囊體，所述立柱頂端與所述上壓盤焊接在一起，隨著所述電池箱振動而上下移動，所述下托盤與車架固定，所述電池箱垂向振動時，所述上壓盤通過擠壓所述囊體對電池箱進行減震，所述囊體由彈性橡膠制成；所述氣壓泵安裝在下托盤上，所述氣壓泵根據(jù)懸架垂向振動的頻率和幅值改變所述囊體內(nèi)氣體壓強，從而改變所述囊體的剛度，使得在混合動力汽車低頻大振幅和高頻小振幅振動的不同工況下，通過改變所述囊體剛度改善振動對電池箱的沖擊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車氣囊減震智能電池箱系統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱包括箱體、溫度傳感器、箱蓋以及電池隔離片；所述箱體用以存儲電池組，所述溫度傳感器安裝在所述箱蓋上，用于檢測電池箱內(nèi)部溫度，所述箱蓋設(shè)置在所述箱體上部，用于電池存取時的通道，所述電池隔離片設(shè)置在所述箱體底部內(nèi)表面，用于分割和固定電池單體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合動力汽車氣囊減震智能電池箱系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控裝置包括入口、散熱板、散熱管、固定盤、散熱風扇、固定螺栓、出口以及循環(huán)水泵，其具有三種工作模式：1)當溫度傳感器檢測電池箱體內(nèi)部溫度<0℃時，溫控裝置啟動加熱模式，具體為：利用混合動力汽車發(fā)動機散熱水循環(huán)系統(tǒng)將熱冷卻水引入溫控裝置，從入口進入，通過散熱管將熱量傳遞給散熱板，散熱板將熱量傳遞給電池箱體，同時循環(huán)水泵工作，將釋放熱量后的冷卻水通過出口回流發(fā)動機散熱水循環(huán)系統(tǒng)；2)當溫度傳感器檢測電池箱體內(nèi)部溫度處于0℃-40℃，溫控裝置入口和出口關(guān)閉，溫控裝置不工作；3)當溫度傳感器檢測電池箱體內(nèi)部溫度>40℃時，溫控裝置入口和出口關(guān)閉，循環(huán)水泵和散熱風扇工作，將電池箱內(nèi)部熱量通過流動的空氣擴散到大氣中，從而降低電池箱體內(nèi)部溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混合動力汽車氣囊減震智能電池箱系統(tǒng)，其特征在于，所述固定減震裝置用于固定電池箱體水平和垂向位移，其包括側(cè)臂、三角固定足、側(cè)臂橡膠墊、滑動槽、底板橡膠墊、底板以及螺栓孔；所述側(cè)臂、三角固定足和側(cè)臂橡膠墊用于限定電池箱體的水平位移，所述側(cè)臂內(nèi)側(cè)設(shè)置所述滑動槽，所述三角固定足通過鉸鏈與所述側(cè)臂連接在一起，所述三角固定足能夠在所述滑動槽中上下移動，用于固定不同尺寸的電池箱體，所述底板橡膠墊和所述底板用于限定電池箱體的垂向位移，所述螺栓孔用于裝配固定所述底板的螺栓，所述側(cè)臂橡膠墊和所述底板橡膠墊均為絕緣材料，以防止發(fā)生電池箱體漏電事故。