[發(fā)明專利]車載天線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710322822.5
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107425254B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高橋幸一郎
• 申請（專利權(quán)）人: AGC株式會社
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/38;H01Q1/50;H01Q13/10;H01Q19/10
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種車載天線，安裝于車輛用窗玻璃的靠車內(nèi)的一側(cè)，該車載天線的特征在于，具備：

板狀的第一輻射器，其至少一部分與所述車輛用窗玻璃分離地配置；以及

第二輻射器，其以與所述第一輻射器分離且將所述第一輻射器的至少一部分夾在該第二輻射器與所述車輛用窗玻璃之間的方式配置，

其中，所述車載天線接收來自車輛前方的電波，

所述第一輻射器的結(jié)構(gòu)呈板狀，

所述第一輻射器的結(jié)構(gòu)是包含饋電元件、輻射元件以及板狀的電介質(zhì)基板的三層結(jié)構(gòu)，

其中，該饋電元件設(shè)置于所述電介質(zhì)基板的一個主表面，

該輻射元件設(shè)置于所述電介質(zhì)基板的另一個主表面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線，其特征在于，

所述第一輻射器的靠窗玻璃側(cè)的表面與所述車輛用窗玻璃的靠車內(nèi)側(cè)的表面所形成的角度為銳角，且該角度被設(shè)定成超過0°度且小于等于使所述第一輻射器在鉛直方向上直立的角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線，其特征在于，

所述第二輻射器的靠窗玻璃側(cè)的表面與所述車輛用窗玻璃的靠車內(nèi)側(cè)的表面所形成的角度為銳角，且該角度被設(shè)定成超過0°度且小于等于使所述第二輻射器在鉛直方向上直立的角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項所述的車載天線，其特征在于，

所述車輛用窗玻璃的靠車內(nèi)側(cè)的表面、所述第一輻射器的靠窗玻璃側(cè)的表面以及所述第二輻射器的靠所述窗玻璃側(cè)的表面各自以不同的角度傾斜。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載天線，其特征在于，

以所述第一輻射器的靠所述窗玻璃側(cè)的表面的下端與所述第二輻射器的靠所述窗玻璃側(cè)的表面的下端接近的方式傾斜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線，其特征在于，

所述車輛用窗玻璃的靠車內(nèi)側(cè)的表面、所述第一輻射器的靠窗玻璃側(cè)的表面以及所述第二輻射器的靠窗玻璃側(cè)的表面全部以平行的角度傾斜。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項所述的車載天線，其特征在于，

還具有第三輻射器，該第三輻射器被配置在位于所述第一輻射器的上端、所述第二輻射器的上端、所述第二輻射器的上下方向的延長線與所述車輛用窗玻璃的交點、以及所述第一輻射器的上下方向的延長線與所述車輛用窗玻璃的交點之間的四邊形的區(qū)域內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載天線，其特征在于，

所述第二輻射器和所述第三輻射器呈板狀，

所述第三輻射器的一端與所述第二輻射器的上端連結(jié)而與所述第二輻射器一體化，

所述第三輻射器的表面和所述第二輻射器的表面以不同的角度延伸，以使所述第三輻射器的另一端接近所述第一輻射器的上端或者接近所述第二輻射器的上下方向的延長線與所述車輛用窗玻璃的交點。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載天線，其特征在于，

所述第三輻射器與所述第一輻射器非接觸，

所述第三輻射器和所述第一輻射器的最接近部分相距0.015λ_g。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載天線，其特征在于，

所述第三輻射器的至少一部分與所述車輛用窗玻璃相接觸。

11.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項所述的車載天線，其特征在于，

在所述第一輻射器中，

所述饋電元件設(shè)置于靠第二輻射器的一側(cè)，

所述輻射元件設(shè)置于靠窗玻璃的一側(cè)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車載天線，其特征在于，

所述饋電元件是微帶線的導(dǎo)電膜，

所述輻射元件是被切出在第一方向上延伸的狹縫的導(dǎo)電膜，

所述狹縫和所述微帶線被配置為，在將所述微帶線投影到所述狹縫時，所述微帶線的一部分與狹縫的一部分重疊。