[發明專利]一種汽車空調冷凝器用換熱片

有效

• 申請號: 201710321626.6
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107084555B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 鐘靜琴;鐘靜清;韋晗;陶佳
• 申請（專利權）人: 柳州申通汽車科技有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28F3/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 李勤輝

本發明涉及汽車空調冷凝器，具體說是一種汽車空調冷凝器用換熱片，包括可安裝在冷凝器散熱管上的兩薄片，該兩薄片可繞散熱管相對轉動，每一薄片上間隔設置有數個通風孔，兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔。本發明以可相對轉動的兩薄片為換熱片，其可根據不同的空間要求適當增加換熱片的受熱面積，從而提高換熱效果；同時，薄片上還設置有通風孔，且通風孔的大小可通過兩薄片的相對轉動進行變化，從而可根據不同環境要求調整通風孔的通風面積，在保證換熱片的換熱效率的同時，降低風阻。

技術領域

本發明涉及汽車空調冷凝器，具體說是一種汽車空調冷凝器用換熱片。

背景技術

冷凝器是汽車空調的核心部件，中巴車和大客車大都采用管帶式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形彎繞的冷凝器，其換熱面積大，但效率低、占用空間大、耗材多?，F有的小轎車基本上采用先進的平行流式冷凝器。目前，汽車空調平行流冷凝器的重要部件是冷凝器芯體，其朝著如何強化傳熱、降低風阻、提高換熱效率等方向發展?，F有的用于汽車空調系統的平行流冷凝器的原理是 ：制冷劑從進口進入集流管，通過芯體將制冷劑的熱量散去后，從出口流出。因此，芯體的散熱能力決定了冷凝器的好壞?，F有技術的芯體一般是在散熱管上焊接彎曲形狀的換熱片，這種形式的換熱片傳熱效果不夠好、風阻較高、換熱效率較低。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種可提高換熱效率、降低風阻的汽車空調冷凝器用換熱片。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調冷凝器用換熱片，包括可安裝在冷凝器散熱管上的兩薄片，該兩薄片可繞散熱管相對轉動，每一薄片上間隔設置有數個通風孔，兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔。

作為優選，其中一薄片軸向固定有螺桿，另一薄片靠近邊緣開設有條形孔；兩薄片相對轉動時，所述螺桿沿條形孔移動；兩薄片相對靜止時，通過所述螺桿與螺母的配合固定兩薄片。

作為優選，每一所述薄片上開設有可安裝在散熱管上的中心孔，每一所述通風孔為以中心孔的圓心為圓心的弧形孔。

作為優選，相鄰兩弧形孔之間的周向間距大于或等于弧形孔的弧長。

作為優選，每一所述薄片呈四方形，該四方形是以中心孔的圓心為中心的對稱四方形。

作為優選，每一所述薄片的其中一組相對的兩邊呈直線狀。

作為優選，每一所述薄片另一組相對的兩邊呈以中心孔圓心為圓心的弧形。

從以上技術方案可知，本發明以可相對轉動的兩薄片為換熱片，其可根據不同的空間要求適當增加換熱片的受熱面積，從而提高換熱效果；同時，薄片上還設置有通風孔，且通風孔的大小可通過兩薄片的相對轉動進行變化，從而可根據不同環境要求調整通風孔的通風面積，在保證換熱片的換熱效率的同時，降低風阻。

附圖說明

圖1是本發明的一種優選方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1詳細介紹本發明，在此本發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但并不作為對本發明的限定。

一種汽車空調冷凝器用換熱片，包括可安裝在冷凝器散熱管上的兩薄片1，該兩薄片可繞散熱管相對轉動，從而變換換熱片的受熱面積，每一薄片上間隔設置有數個通風孔2，一方面可降低風阻，另一方面可使汽車在行駛過程中，將熱量快速帶走；兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔，實現通風孔的通風面積可變。由此可知，本發明不僅可實現換熱片的換熱面積可變，而且可實現通風孔的通風面積可變，使得換熱片可根據不同的空間、不同的運行環境安裝不同的散熱效果的換熱片，從而在保證提高換熱片的效果和效率的同時，降低風阻。