[發明專利]具有位置維持端板的車輛翼部

有效

• 申請號: 201710319455.3
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107399375B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: R·A·伯杰
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安文森

1.一種機動車輛，包括：

主體，所述主體具有前部分、后部分、駕駛員側以及乘客側；

后翼部，所述后翼部可樞轉地聯接于所述后部分，所述后翼部具有在所述駕駛員側上的第一端和在所述乘客側的第二端，所述后翼部配置成相對于樞轉軸線樞轉，所述樞轉軸線從所述第一端延伸至所述第二端；

第一端板，所述第一端板可樞轉地聯接于所述第一端，所述第一端板在大體正交于所述樞轉軸線的第一平面中延伸，并且相對于所述樞轉軸線具有第一端板角度位置；以及

第二端板，所述第二端板可樞轉地聯接于所述第二端，所述第二端板在大體正交于所述樞轉軸線的第二平面中延伸，并且相對于所述樞轉軸線具有第二端板角度位置；

其中，所述后翼部在第一位置和第二位置之間可樞轉，其中，當所述后翼部沿第一方向樞轉時，所述第一端板和所述第二端板沿與所述第一方向相反的第二方向樞轉，使得將所述第一端板維持在所述第一端板角度位置中并且將所述第二端板維持在所述第二端板角度位置中。

2.根據權利要求1所述的車輛，進一步包括：

第一齒輪組件，所述第一齒輪組件將所述后翼部聯接于所述第一端板，且所述第一齒輪組件配置成獨立于后翼部的位置將所述第一端板維持在所述第一端板角度位置處；以及

第二齒輪組件，所述第二齒輪組件將所述后翼部聯接于所述第二端板，且所述第二齒輪組件配置成獨立于所述后翼部的位置將所述第二端板維持在所述第二端板角度位置處。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中，所述后翼部在所述第一端處包括第一多個齒并且在所述第二端處包括第二多個齒，其中，所述第一齒輪組件包括與所述第一多個齒嚙合接合的第一反鏈輪和與所述第一反鏈輪嚙合接合的第一從動鏈輪，所述第一從動鏈輪固定地聯接于所述第一端板，并且其中，所述第二齒輪組件包括與所述第二多個齒嚙合接合的第二反鏈輪和與所述第二反鏈輪嚙合接合的第二從動鏈輪，所述第二從動鏈輪固定地聯接于所述第二端板，以使得所述后翼部沿第一方向的樞轉驅動所述第一從動鏈輪和所述第二從動鏈輪沿與所述第一方向相反的第二方向樞轉。

4.根據權利要求1所述的車輛，進一步包括聯接于所述第一端板的第一質塊和聯接于所述第二端板的第二質塊，其中，所述第一端板獨立于后翼部的位置可樞轉并且所述第一質塊偏離所述樞轉軸線，以將所述第一端板維持在所述第一端板角度位置中，并且其中，所述第二端板獨立于后翼部的位置可樞轉并且所述第二質塊偏離所述樞轉軸線以將所述第二端板維持在所述第二端板角度位置處。

5.根據權利要求1所述的車輛，進一步包括第一電動機和第二電動機，所述第一電動機具有聯接于所述第一端板的第一輸出軸，且所述第二電動機具有聯接于所述第二端板的第二輸出軸，其中，所述第一端板獨立于后翼部的位置可樞轉并且所述第一電動機配置成將所述第一端板維持在所述第一端板角度位置中，并且其中，所述第二端板獨立于后翼部的位置可樞轉并且所述第二電動機配置成將所述第二端板維持在所述第二端板角度位置處。

6.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述第一端板與所述主體隔開，并且所述第二端板與所述主體隔開。

7.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述后翼部具有壓力表面和抽吸表面，所述壓力表面設置在所述后 翼部的上部分處，并且所述抽吸表面設置在所述后 翼部的下部分處。

8.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述第一端板平行于所述第二端板。