[發(fā)明專利]一種防隧道洞口失穩(wěn)的支護的施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710318548.4
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN106907162B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 田衛(wèi)明;謝廷雷;黃倏祺
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶電訊職業(yè)學院
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/10;E21F17/18
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明公開了一種防隧道洞口失穩(wěn)的支護的施工方法，針對軟巖層洞口段的支護，采用全斷面法進行挖掘，主要包括洞外護拱和雙邊耳墻支護裝置；洞口段外的多枷格柵鋼架形成拱形；洞口段外側(cè)的地表上架設鋼筋格架，加強筋與格柵鋼架的底部均插入鋼筋格架；在鋼筋格架上鋪灑混凝土；雙邊耳墻由兩個側(cè)基部及中間拱部組成，側(cè)基部及中間拱部是通過鋼管與鋼筋網(wǎng)的結(jié)合體澆筑混凝土而成；兩個側(cè)基部上部的外側(cè)還設有兩個耳狀突起，中間拱部的中軸線上方也設置有一個豎直突起；兩個耳狀突起與豎直突起之間分別設置預應力錨鎖；所述支護裝置還包括監(jiān)測報警系統(tǒng)。本發(fā)明公開的方法采用整體式的結(jié)構(gòu)、達到雙層保護的效果，且施工簡單，后期維護成本小。

技術領域

本申請涉及一種隧道施工技術領域，尤其涉及一種防隧道洞口失穩(wěn)的支護的施工方法。

背景技術

隨著我國交通事業(yè)的高速發(fā)展，諸多高速公路或鐵路需穿過隧道，由于洞口段的坡面和圍巖處松軟，易造成滑坡、坍塌。這就需要采用對應的防坍塌措施。然而，現(xiàn)有技術中的洞口支護方式效果并不好，結(jié)構(gòu)復雜，施工難度大，且經(jīng)不住長時間的考驗，使得維護成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，提出了一種防隧道洞口失穩(wěn)的支護的施工方法，該方法采用整體式的結(jié)構(gòu)、達到雙層保護的效果，且施工簡單，后期維護成本小。

本發(fā)明的具體技術方案是這樣實現(xiàn)的：

主要針對軟巖層洞口段的支護，采用全斷面法進行挖掘，其特征在于：主要包括洞外護拱和雙邊耳墻支護裝置；

開挖前，布置超前小導管作好前期支護；開挖后，一邊向前挖進，一邊布置初期支護，初期支護的方式為：在隧道側(cè)壁上鋪設鋼筋網(wǎng)，鉆入自進式注漿錨桿，再噴射混凝土，并鋪上防水層；

搭建洞外護拱：當洞口段完成挖進后，從隧道明暗交接處開始，由里向外布置多枷格柵鋼架，格柵鋼架的形狀與洞口段相似，直至布置到洞口外的3～5米處，洞口段外的多枷格柵鋼架形成拱形；為洞口段內(nèi)的多枷格柵鋼架設置鎖腳錨桿，而洞口段外的多枷格柵鋼架的下部的內(nèi)外側(cè)焊接加強筋，加強筋與格柵鋼架成大約45度；洞口段外側(cè)的地表上架設鋼筋格架，加強筋與格柵鋼架的底部均插入鋼筋格架；在鋼筋格架上鋪灑混凝土，從而構(gòu)成洞口段外的基板，基板能將加強筋與格柵鋼架牢牢固定住；洞口段外的多枷格柵鋼架形成的拱形的內(nèi)外側(cè)均鋪設鋼筋網(wǎng)，然后在拱形的內(nèi)外側(cè)噴射混凝土，從而形成一體式的洞外護拱；

修筑雙邊耳墻：雙邊耳墻由兩個側(cè)基部及中間拱部組成，對稱分布在洞外護拱兩側(cè)的側(cè)基部與中間拱部一體澆筑而成，側(cè)基部緊貼洞外護拱人外側(cè)，中間拱部與洞外護拱的上端相距約1～1.5m，側(cè)基部及中間拱部是通過鋼管與鋼筋網(wǎng)的結(jié)合體澆筑混凝土而成；施工時，首先，側(cè)基部在地表以下約1米處打基底，在垂直地表方向上扎鋼筋網(wǎng)架；在洞口外側(cè)的仰坡面上水平鉆入若干鋼管，若干鋼管的排列成圓弧狀，構(gòu)成中間拱部的鋼管距洞外護拱的上端約1～1.5m；在該若干鋼管表面安裝鋼筋網(wǎng)，最后，采用模筑混凝土襯砌；

兩個側(cè)基部上部的外側(cè)還設有兩個耳狀突起，中間拱部的中軸線上方也設置有一個豎直突起；兩個耳狀突起與豎直突起之間分別設置預應力錨鎖；

設置回填邊坡，雙邊耳墻上端的邊坡以中間拱部上的豎直突起為對稱軸，對稱分布在豎直突起的兩側(cè)，回填邊坡成由中間向兩邊傾斜的斜面狀，在回填邊坡襯砌拱護坡，再進行表面綠化。