[發(fā)明專利]一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單方法及其系統(tǒng)

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• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107194640A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉超群
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥市群智科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q30/06
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33240
• 代理人: 王桂名

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸管理系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)的增長越來越依賴于物流的發(fā)展，認(rèn)清我國物流業(yè)的現(xiàn)狀與不足，明確發(fā)展的目標(biāo)和趨勢，引導(dǎo)物流業(yè)健康、高效發(fā)展，打造強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而有力推動國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長是我國物流業(yè)在未來一段時期內(nèi)的主要發(fā)展方向。

目前物流管理系統(tǒng)，都是根據(jù)企業(yè)定制化的流程與作業(yè)內(nèi)容，換言之，系統(tǒng)是死的。這樣帶來的問題是維護(hù)成本高、定制成本高。

對于貨運(yùn)進(jìn)口訂單流程，還是較為傳統(tǒng)式的公司派送，耗時費(fèi)力，效率緩慢，不適宜統(tǒng)一安排管理，故現(xiàn)提供一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單方法及其系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單方法及其系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單方法，其方法包括：

1)客戶根據(jù)需要在APP手機(jī)端或是PC客戶端下單；

2)服務(wù)器自整理訂單信息，將訂單信息派送于司機(jī)端；

3)司機(jī)拿單并提取掛車，運(yùn)送港口提重；

4)港口查檢；

服務(wù)器根據(jù)訂單信息，判斷訂單類別，并發(fā)送于司機(jī)端，指示其操作：

i、若是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)入監(jiān)管作業(yè)；

ii、若需要查檢，則進(jìn)入查檢流程，然后上報是否熏蒸；

iii、若需要熏蒸，則進(jìn)入熏蒸作業(yè)；

5)出港；

6)出港后到達(dá)目的地，如果整箱卸貨則落重，否則執(zhí)行卸貨操作；如果是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)行核銷監(jiān)管作業(yè)；

7)完成訂單。

其中，本發(fā)明還提供相對應(yīng)的一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單系統(tǒng)，包括客戶端單元、司機(jī)端單元和服務(wù)器處理單元；

其中，所述客戶端單元，可以是APP手機(jī)端或是PC客戶端，用于客戶下單，填寫待運(yùn)貨物信息及對集裝箱等設(shè)備的司機(jī)端要求；

所述司機(jī)端單元，可以是APP手機(jī)端或是鏈接于車輛電子通信系統(tǒng)的操作端，用于接單，根據(jù)訂單信息要求派送操作；

所述服務(wù)器處理單元，用于接收客戶端單元的訂單信息、分析歸類處理信息、發(fā)送信息于司機(jī)端單元。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：對于貨運(yùn)進(jìn)口訂單流程，減少客戶公司自派送，省時省力，提高效率，適宜統(tǒng)一安排管理分配，更為經(jīng)濟(jì)。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

本實施例提供的一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單方法，其方法包括：

1)客戶根據(jù)需要在APP手機(jī)端或是PC客戶端下單；

2)服務(wù)器自整理訂單信息，將訂單信息派送于司機(jī)端；

3)司機(jī)拿單并提取掛車，運(yùn)送港口提重；

4)港口查檢；

服務(wù)器根據(jù)訂單信息，判斷訂單類別，并發(fā)送于司機(jī)端，指示其操作：

i、若是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)入監(jiān)管作業(yè)；

ii、若需要查檢，則進(jìn)入查檢流程，然后上報是否熏蒸；

iii、若需要熏蒸，則進(jìn)入熏蒸作業(yè)；

5)出港；

6)出港后到達(dá)目的地，如果整箱卸貨則落重，否則執(zhí)行卸貨操作；如果是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)行核銷監(jiān)管作業(yè)；

7)完成訂單。

其中所使用的的系統(tǒng)為一種集裝箱式貨運(yùn)進(jìn)口訂單系統(tǒng)，包括客戶端單元、司機(jī)端單元和服務(wù)器處理單元；

其中，所述客戶端單元，可以是APP手機(jī)端或是PC客戶端，用于客戶下單，填寫待運(yùn)貨物信息及對集裝箱等設(shè)備的司機(jī)端要求；

所述司機(jī)端單元，可以是APP手機(jī)端或是鏈接于車輛電子通信系統(tǒng)的操作端，用于接單，根據(jù)訂單信息要求派送操作；

所述服務(wù)器處理單元，用于接收客戶端單元的訂單信息、分析歸類處理信息、發(fā)送信息于司機(jī)端單元。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：對于貨運(yùn)進(jìn)口訂單流程，減少客戶公司自派送，省時省力，提高效率，適宜統(tǒng)一安排管理分配，更為經(jīng)濟(jì)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。