[發明專利]一種防止油門誤踩的控制方法

在審

• 申請號: 201710318297.X
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107117029A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 李星輝
• 申請（專利權）人: 李星輝
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，特別是涉及一種防止汽車油門誤踩控制方法。

背景技術

近年來油門踏板誤踩的事故一直不斷，各種防止油門誤踩的裝置參差不齊，防止油門誤踩的方法更是各有不同，但都是不盡人意。油門誤踩多是因為駕駛員緊張、慌亂中一腳把油門踏板踩踏到底，此時車輛會以很快的速度穿出去，從而發生危險。然而多數車輛并沒有安裝防止油門誤踩的裝置，是因為以往防止油門誤踩的裝置結構復雜，安裝時要改動車輛結構，比較繁瑣。我們在研究油門誤踩時發現以油門踏板開度達到某個閾值，來判斷是否誤踩是一種可行的辦法，然而這個閾值因人而異，所以不能用同一個閾值來應對所有的駕駛員。

綜上所述，為了克服上述技術難題，本發明提出了一種基于行車電腦控制的車輛，無需增加任何零部件，只需更改車輛行車電腦控制方法即可做到防止油門誤踩。并且使用本控制方法的車輛有學習功能，駕駛員可以通過本方法中的學習功能設定判斷油門是否誤踩的開度閾值，讓車輛更加安全。

發明內容

本發明適用于所有基于行車電腦控制的車輛，本發明是通過修改行車電腦控制方法來做到防止油門誤踩，使用本發明的車輛無需增加任何零部件。當駕駛員發生油門誤踩時，使用本發明的車輛將失去驅動力，使車速不在增加，具體的講：

一種防止油門誤踩的控制方法包括：車輛行車電腦獲取油門踏板開度信號，如果油門踏板開度信號大于第一閾值時，則行車電腦發出指令，令車輛驅動能源控制模塊停止供應車輛驅動所需的能源。

一種防止油門誤踩的控制方法，該方法包括以下步驟：

步驟一：行車電腦讀取第一閾值，并根據第一閾值計算出第二閾值；

步驟二：行車電腦進入驅動能源限制模式；

步驟三：行車電腦獲取當前油門踏板開度信號；

步驟四：行車電腦判斷當前油門踏板開度信號值是否大于第一閾值，如果當前油門踏板開度信號值大于第一閾值，則回到步驟二；

步驟五：行車電腦判斷當前油門踏板開度信號值是否大于第二閾值，如果當前油門踏板開度 信號值大于第二閾值，則行車電腦發出指令，令聲音模塊持續發出踏板開度提示音，并運行到步驟七；

步驟六：行車電腦發出指令，令聲音模塊關閉所有聲音提示；

步驟七：行車電腦發出指令，令車輛能源控制模塊恢復正常，回到步驟三。

一種防止油門誤踩的控制方法，所述的驅動能源限制模式包括以下步驟：

步驟一：行車電腦發出指令，令車輛驅動能源控制模塊停止供應車輛驅動所需的能源；

步驟二：行車電腦發出指令，令聲音模塊持續發出進入驅動能源限制模式警示聲音；

步驟三：行車電腦判斷本次限制模式持續時間是否大于60秒，如果本次限制模式持續時間大于60秒則運行學習模式；

步驟四：行車電腦獲取當前油門踏板開度信號；

步驟五：行車電腦判斷當前油門踏板開度是否為零，如果當前油門踏板開度不為零，則回到步驟三，如果當前油門踏板開度為零，則行車電腦退出驅動能源限制模式。

一種防止油門誤踩的控制方法，所述的學習模式包括以下步驟：

步驟一：行車電腦發出指令，令聲音模塊發出進入學習模式聲音，持續時間為2秒鐘；

步驟二：行車電腦延時10秒鐘；

步驟三：行車電腦獲取當前油門踏板開度信號；

步驟四：行車電腦判斷當前油門踏板開度是否大于99%，如果當前油門踏板開度大于99%，則行車電腦更改第一閾值為油門踏板99%開度時所對應的油門踏板開度信號值，運行到步驟七；

步驟五：行車電腦判斷當前油門踏板開度是否小于20%，如果當前油門踏板開度小于20%，則行車電腦更改第一閾值為油門踏板20%開度時所對應的油門踏板開度信號值，運行到步驟七；

步驟六：行車電腦更改第一閾值為當前油門踏板開度信號值；

步驟七：行車電腦發出指令，令聲音模塊發出學習成功提示音，持續時間為2兩秒鐘，運行到開始步驟。

一種防止油門誤踩的控制方法，如果所述車輛為燃料驅動車輛，所述停止供應車輛驅動所需的能源可以是停止供應車輛發動機的燃料。

一種防止油門誤踩的控制方法其特征在于：如果所述車輛為電能驅動車輛，所述停止供應車輛驅動所需的能源可以是停止供應車輛驅動電機的電能。

一種防止油門誤踩的控制方法，所述的第一閾值初始值為油門踏板90%開度所對應的油門踏板開度信號值；所述第一閾值儲存到行車電腦的數據儲存模塊，所述數據儲存模塊為掉電保存模塊。