[發明專利]用于減少壓力波的方法和系統

在審

• 申請號: 201710317061.4
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107358944A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: M·A·斯特賓斯;G·S·考克斯;J·A·舒特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;F04D25/08;F04D27/00;F04D29/66;F04D29/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 鄧雪萌

1.一種機動車，其包括：

車艙；

接收器，其定位成檢測所述車艙內的輸入壓力波，其中所述接收器配置成產生輸入信號；

風扇，其定位在所述機動車內，其中在所述車艙內可聽到所述風扇的聲音，且其中所述風扇包括具有可變節距的葉片；以及

與所述接收器和所述風扇進行通信的處理器，其中所述處理器配置成接收所述輸入信號并且確定所述輸入信號的輸入頻率和輸入相位，其中所述處理器配置成指令所述風扇控制所述風扇的所述葉片的所述節距以產生消除壓力波，其中所述消除壓力波具有與所述輸入頻率大約相同的消除頻率，且其中所述消除壓力波具有與所述輸入相位大約異相180°的消除相位。

2.根據權利要求1所述的機動車，其中所述風扇包括多個葉片，且所有所述多個葉片具有可變節距。

3.根據權利要求1所述的機動車，其中所述處理器進一步配置成指令所述風扇改變風扇速度。

4.根據權利要求1所述的機動車，其中所述風扇定位在所述機動車的加熱、通風和空氣調節系統內。

5.根據權利要求1所述的機動車，其中所述處理器配置成指令所述風扇產生所述消除壓力波，其中所述消除頻率是變化的。

6.根據權利要求1所述的機動車，其中所述處理器配置成指令所述風扇產生所述消除壓力波，其中所述消除頻率是從約10赫茲至約100赫茲。

7.根據權利要求1所述的機動車，其中：

所述處理器配置成比較所述輸入信號與期望信號，其中匹配所述期望信號的所述輸入信號的多個方面是相干壓力波，且不同于所述期望信號的所述輸入信號的多個方面是不相干壓力波；并且

其中所述處理器配置成指令所述風扇產生所述消除壓力波，其中所述消除頻率大約匹配所述不相關壓力波，且所述消除相位與所述不相干壓力波大約異相180°。

8.一種減少輸入壓力波的方法，所述方法包括以下步驟：

以接收器測量所述輸入壓力波；

確定所述輸入壓力波的輸入頻率和輸入相位；以及

調整風扇操作以產生消除壓力波，其中所述消除壓力波具有與所述輸入頻率大約相同的消除頻率，且其中所述消除壓力波具有與所述輸入相位大約異相180°的消除相位，且其中調整所述風扇操作包括調整風扇速度以及風扇的葉片的節距中的一個或多個。

9.一種用于減少輸入壓力波的系統，其包括：

接收器，其定位成監測所述輸入壓力波，其中所述接收器配置成測量所述輸入壓力波并且產生輸入信號；

風扇，其定位在所述輸入壓力波的可聽范圍內，其中所述風扇包括具有可變節距的葉片；以及

與所述接收器和所述風扇進行通信的處理器，其中所述處理器配置成接收所述輸入信號并且確定所述輸入信號的輸入頻率和輸入相位，其中所述處理器配置成指令所述風扇改變所述葉片的節距以產生具有消除頻率和消除相位的消除壓力波，其中所述消除頻率與所述輸入頻率大約相同，且所述消除相位與所述輸入頻率大約異相180°。

10.根據權利要求9所述的系統，其中所述處理器配置成指令所述風扇改變所述葉片的所述節距以及風扇速度以產生所述消除壓力波，其中所述消除壓力波具有與輸入振幅大約相同的消除振幅。