[發明專利]一種兩輪車輛的防傾倒機構

在審

• 申請號: 201710316483.X
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107021152A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 姜世杰;文中昊;于洋;魏巍;李磊;李鶴
• 申請（專利權）人: 東北大學
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12;B62J1/14;B62J7/04
• 代理公司: 大連理工大學專利中心21200
• 代理人: 梅洪玉

技術領域

本發明專利涉及兩輪的小型陸上車輛領域，是一種兩輪車輛防傾倒的穩定機構。

背景技術

自行車、電動車和摩托車等兩輪車輛是人們日常出行、代步常用的交通工具，在平時生活中使用率極高。然而在雨雪天氣，尤其是在冬季，路面尤為濕滑，致使兩輪車輛的出行安全性大為下降，發生側滑傾翻的概率劇增，存在著極大的安全隱患。因而如何提高在濕滑路況下兩輪車輛出行的安全性就變得尤為關鍵和急迫，亟需一種結構簡單、操作便捷且易于推廣應用的機構裝置，來防止車輛的傾翻，保證兩輪車輛出行的安全性。

發明內容

為保證兩輪車輛安全出行，本發明提供一種結構設計合理，制造成本低廉，功能效果突出的兩輪車輛防傾倒穩定機構。

本發明的技術方案如下

一種兩輪車輛的防傾倒機構，該機構包括后輪車軸、支撐主板、主板支架、至少四個小輪、兩組連桿、兩組伸縮桿、兩組快卸連接組件；其中，所述支撐主板由兩塊副板組成，副板的長寬比為5:1，每塊副板的前后兩端開設凹槽，小輪通過輪軸安裝于凹槽內；每塊副板兩端分別與一組連桿、一組伸縮桿連接，并通過一組快卸連接組件固定在后輪車軸一側；

所述連桿包括長連桿、短連桿和鉸接軸，長、短連桿長度比例為2.5:1，短連桿一端通過螺紋固定連接在一塊副板前端，短連桿另一端通過鉸接軸與長連桿一端鉸接，長連桿另一端與后輪車軸一側通過一組快卸連接組件固定連接；

所述快卸連接組件包括凸輪轉動手柄、連接軸和墊圈，墊圈套于車輛后輪車軸上，凸輪轉動手柄通過連接軸與后輪車軸進行銷軸連接；

所述伸縮桿包括主桿和細桿，主桿的固定端螺紋連接于長連桿靠近快卸連接組件處，主桿的自由端中空長度為與短連桿比例1.7:1，中空段一側距自由端1/5處設有卡槽，細桿自由端在主桿中滑動，并在卡槽處卡死，細桿固定端彎曲成90度螺紋固定于副板后端外側；

所述主板支架的單頭端固定安裝于車座下方，主板支架的叉型端分別嵌入兩塊副板下方的凹槽內固定。

進一步地，支撐主板在車輪上方時，由兩塊副板拼接形成后座；支撐主板在車輪下方時，兩塊副板分別位于車后輪兩側，距離地面5cm。

進一步地，所述主桿自由端的中空段的1/5處，上、下各設2個卡槽，相鄰卡槽的間隔為1cm。細桿自由端在主桿中滑動，并根據傾倒狀態在適合卡槽處卡死。

進一步地，所述小輪直徑為5cm。

本發明的有益效果為：提供了一種防止兩輪車輛傾倒的穩定機構，可分為兩種形態，第一種形態是車輛的普通使用狀態，如圖1所示，此時裝置可以作為車后座,完成載人載物的功能。第二種的防傾倒狀態，如圖2所示，裝置起到防傾倒作用，避免發生危險。與普通的車輛相比，該機構從車輛自身結構出發，防止傾翻事故發生,大大加強了兩輪車輛出行的安全性與穩定性；并且具備變形功能，實現載人載物，實用性強；此外，該機構對于兩輪車輛的初學者也有著極大的輔助學習作用，使本機構的適用范圍更加廣泛。本發明專利結構簡單、成本低廉、實用性強且安裝拆卸方便，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的第一形態立體圖。

圖2為本發明的第二形態立體圖。

圖3為本發明的結構立體圖

圖4為本發明的左視圖。

圖5為本發明的后視圖。

圖中：1后輪車軸；2支撐主板；3主板支架；4小輪；5伸縮桿；6連桿；7鉸接軸；8凸輪轉動手柄；9連接軸；10墊圈。

具體實施方式

將該機構通過快卸組件安裝在兩輪車輛后車軸上，正常安裝后如圖1所示狀態,長連桿與后輪車軸連接，與水平方向夾角60度；長短連桿之間和副板與短連桿之間通過螺紋連接，調整短連桿角度，使副板水平，兩塊副板拼接形成主板；主板支架固定端與車座下方螺栓連接，自由端插入主板下面凹槽中；伸縮桿主桿固定端與長連桿螺紋連接，細桿滑動選取適當長度插入支撐板前端圓柱槽中。通過轉動凸輪轉動手柄8與墊圈10成90度角，使快卸裝置松開，轉動連桿6順時針旋轉210度，轉動鉸接軸7調整長短兩個連桿間角度，使支撐板2與地面間隔5cm，同時將裝置兩個支撐副板向兩側翻轉180度，最后將伸縮桿5順時針旋轉，調整細桿滑動長度長度，將端口插入圓柱槽中，使其與裝置支撐板2固定連接。將裝置切換為如圖2所示狀態。