[發(fā)明專利]一種停車位設(shè)置及計費方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710316032.6
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN107103648A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳榮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海共佰克智能科技有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G01S19/42
• 代理公司: 北京布瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11505
• 代理人: 孟潭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子圍欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車位設(shè)置及計費設(shè)置及應用方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技的不斷發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，私家車的保有量呈逐年上升趨勢。私家車數(shù)量的不斷增多，導致停車越來越困難。

尤其是現(xiàn)有汽車的停車位多為物理劃線設(shè)置或圈欄設(shè)置，在實際使用過程中往往需要人工結(jié)賬，由于人工結(jié)賬的結(jié)賬過程繁瑣，從而容易使車輛在進出停車場時發(fā)生擁堵情況，造成時間以及人力資源的浪費。因此，停車位實現(xiàn)在線計費結(jié)算方式尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種停車位設(shè)置及計費方法和系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有停放區(qū)域為結(jié)算過程繁瑣、結(jié)算等候時間長的問題。

本發(fā)明一實施例提供的一種停車位設(shè)置及計費方法包括：根據(jù)地理數(shù)據(jù)生成停放區(qū)域數(shù)據(jù)；獲取移動目標的位置數(shù)據(jù)；根據(jù)移動目標的位置數(shù)據(jù)和停放區(qū)域數(shù)據(jù)判斷移動目標是否進入停放區(qū)域；當檢測到移動目標到達停放區(qū)域后，進行計費操作。

在本發(fā)明一實施例中，該方法進一步包括：當檢測到移動目標離開停放區(qū)域時，結(jié)束計費操作。

優(yōu)選地，在本發(fā)明一實施例中，計費采用主動計費和/或被動計費方式。

優(yōu)選地，上述實施例具體包括：將生成的停放區(qū)域數(shù)據(jù)傳送至云端服務器。

在本發(fā)明一實施例中，該方法進一步包括：根據(jù)移動目標的位置數(shù)據(jù)生成移動目標到停放區(qū)域的導航數(shù)據(jù)，并將導航數(shù)據(jù)發(fā)送給移動目標。

在本發(fā)明一實施例中，地理數(shù)據(jù)包括物理停放區(qū)域數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，上述實施例的根據(jù)地理數(shù)據(jù)生成停放區(qū)域數(shù)據(jù)步驟包括：尋找物理停放區(qū)域，沿物理停放區(qū)域的邊緣采集不在同一直線上的至少三個停放點位的位置數(shù)據(jù)；將采集的停放點位依次順序連接，形成封閉的物理停放區(qū)域數(shù)據(jù)；將形成的物理停放區(qū)域數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)結(jié)合，生成停放區(qū)域數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明一實施例中，停放點位的位置數(shù)據(jù)包括停放點位的經(jīng)度和緯度數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明一實施例中，獲取移動目標的位置數(shù)據(jù)利用了GPS定位、AGPS定位和WiFi定位中的任意一種或多種。

在本發(fā)明一實施例中，獲取移動目標的位置數(shù)據(jù)選用GPS定位。

在本發(fā)明一實施例中，對GPS定位的開啟設(shè)置間隔時間。

在本發(fā)明一實施例中，獲取移動目標的位置數(shù)據(jù)選用GPS定位，當無法獲取GPS定位數(shù)據(jù)時，選用AGPS定位。

在本發(fā)明一實施例中，根據(jù)移動目標的位置數(shù)據(jù)生成移動目標到停放區(qū)域的導航數(shù)據(jù)包括：當移動目標發(fā)出靜止請求時，云端服務器接收發(fā)出靜止請求的移動目標的位置數(shù)據(jù)；根據(jù)移動目標的位置數(shù)據(jù)搜索移動目標附近可用的停放區(qū)域，并將附近可用的停放區(qū)域數(shù)據(jù)傳送至移動目標；云端服務器接收移動目標反饋的所選擇的停放區(qū)域信息，并將停放區(qū)域信息傳送至APP生成導航數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明一實施例中，云端服務器接收移動目標反饋的所選擇的停放區(qū)域信息，并將停放區(qū)域信息傳送至APP生成導航數(shù)據(jù)包括：

云端服務器接收移動目標選擇的停放點位，并以該停放點位為中心點選取中心點周圍的停放點位，將選取的停放點位傳送至APP端進行繪制停車位以及生成導航數(shù)據(jù)操作。

在本發(fā)明一實施例中，該方法進一步包括：云端服務器接收移動目標對導航數(shù)據(jù)生成的報錯信息，并將報錯信息傳送至APP重新生成導航數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明一實施例中，該方法進一步包括：當生成移動目標到選擇的停放區(qū)域的導航數(shù)據(jù)后，云端服務器屏蔽其他移動目標對停放區(qū)域的顯示。

在本發(fā)明一實施例中，該方法進一步包括：當云端服務器接收到移動目標取消前往所選擇的停放區(qū)域的信息時，解除對停放區(qū)域的預約，并給出二次預約選擇。

一種停車位設(shè)置及計費系統(tǒng)，包括：生成停放區(qū)域裝置，用于根據(jù)地理數(shù)據(jù)生成停放區(qū)域數(shù)據(jù)；獲取位置數(shù)據(jù)裝置，用于獲取移動目標的位置數(shù)據(jù)；檢測判斷裝置，用于根據(jù)移動目標的位置數(shù)據(jù)和停放區(qū)域數(shù)據(jù)判斷移動目標是否進入停放區(qū)域；計費裝置，用于當檢測到移動目標到達所述停放區(qū)域后，進行計費操作。

在本發(fā)明一實施例中，該系統(tǒng)進一步包括：結(jié)束計費裝置，用于當檢測到移動目標離開停放區(qū)域時，結(jié)束計費操作。

在本發(fā)明一實施例中，該系統(tǒng)進一步包括：導航裝置，用于根據(jù)移動目標的位置數(shù)據(jù)生成移動目標到停放區(qū)域的導航數(shù)據(jù)。