[發明專利]集裝箱裝載用傳送裝置及傳送方法

在審

• 申請號: 201710315929.7
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107140421A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 王飛
• 申請（專利權）人: 杭州永強金屬制品有限公司
• 主分類號: B65G47/44
• 分類號: B65G47/44
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙)33209
• 代理人: 楊顯儉

技術領域

本發明涉及一種集裝箱裝載用傳送裝置及傳送方法，適用于汽車集裝箱傳送金屬顆粒物料。

背景技術

現有的傳送帶上為了使得運送物料更快，更方便，通常都會用到料斗，料斗所在一級傳送裝置多為固定支架，固定于地面上，不能移動，且一級、二級傳送裝置之間缺少快速的可連接機構；現有技術中車載集裝箱的物料，還需要人工裝載，費時費力，而且現有技術的傳送帶裝置對于質量更重的金屬物料，沒有進行承重方面結構的改進，長期使用容易壓變形。因此，需要一款可移動的傳送裝置，專用于汽車集裝箱裝載金屬物料用。

中國專利公開號“105329139A”公開了一種“車載傳送帶系統與車載廂體”，該車載傳送帶設置于車廂底板上，該底板包括相對的第一表面與第二表面，該第一表面位于該車廂內，該第一表面與第二表面之間包括一容置腔。該車載傳送帶系統包括傳送帶與至少一驅動箱，該傳送帶在該第一表面與該容置腔之間移動，該驅動箱設置于底板下側且鄰近該傳送帶在第一表面與該容置空間切換的位置，該驅動箱內包括第一驅動輪與第一導向輪，該傳送帶經由該第一導向輪與該驅動輪在該第一表面與該容置腔之間切換，該第一驅動輪用于驅動傳送帶移動，該驅動箱為具有用于部分顯露該第一導向輪的容置口的封閉腔體。上述技術方案，需要對于車廂進行改造，結構復雜，成本太高，更無法在通用集裝箱上使用。

發明內容

本發明目的在于提供一種能夠解決現有技術中存在的上述問題，適合于金屬顆粒下料的集裝箱裝載用傳送裝置及傳送方法。

本發明目的通過以下技術方案實現：

一種集裝箱裝載用傳送裝置，其特征是，包括物料傳送用料斗、一級物料傳送裝置和二級物料傳送裝置，物料傳送用料斗置于一級物料傳送裝置進料端的上方，一級物料傳送裝置與二級物料傳送裝置之間為可拆卸連接，組成傳送通道；所述的二級物料傳送裝置位于集裝箱內；

所述的一級物料傳送裝置包括傳送帶裝置、一級外支架、一級內支架和下級擱置架，一級內支架支撐傳送帶裝置，一級外支架支撐一級內支架；所述的傳送帶裝置出料一端高于進料一端；所述的下級擱置架位于出料一端的下部, 該一級物料傳送裝置具有抬升物料的功能，抬升高度與汽車裝載集裝箱的高度一致，還可以通過下級擱置架接下一級傳送裝置；所述的下級擱置架包括三角架和擱置桿，擱置桿水平方安裝于三角架上，三角架與一級外支架固定連接, 主要用于架設二級或者多級傳送裝置，方便安全，且牢固；

所述的二級物料傳送裝置包括傳送帶裝置、傳送帶支架、二級內支架和上級擱置架，傳送帶支架支撐傳送帶裝置，二級內支架支撐傳送帶支架出料的一端，進料的另一端設有上級擱置架；所述二級內支架的底部設有滑輪，可整體安放于汽車集裝箱內，通過滑輪逐步滑出，來填放金屬物料；所述的上級擱置架包括兩個對稱設置的擱置槽，用于接上一級或者更多極的傳送帶裝置；

所述的擱置槽置于擱置桿上完成一級物料傳送裝置與二級物料傳送裝置之間可拆卸連接；所述的二級物料傳送裝置通過滑輪在集裝箱內滑動。

作為優選，所述的一級外支架包括一級支撐柱和一級橫向支撐件；所述的一級內支架包括一級上支撐件、一級中支撐件和一級下支撐件，一級上支撐件上安裝有傳送帶裝置，一級上支撐件、一級中支撐件和一級下支撐件自上而下固定安裝，一級下支撐件與一級外支架固定連接；所述的一級上支撐件與一級中支撐件組成倒梯型支撐框，且對稱設置。

作為優選，還包括有導料斗，傳送帶裝置出料一端設有導料斗，該導料斗上設有一級軟包圍，一級軟包圍與傳送裝置相接觸。

作為優選，所述的二級內支架包括二級支撐柱、二級橫向支撐件和二級三角架，二級支撐柱有兩根，上端固定于傳送帶支架上，下端設有滑輪；所述二級支撐柱之間通過二級橫向支撐件連接；所述二級支撐柱與傳送帶支架夾角處設有二級三角架。

作為優選，所述的物料傳送用料斗包括料斗體、料斗支架和底斗，所述的料斗體通過料斗支架架離地面，料斗體的出料口處設有底斗，底斗與出料口之間留有出料間隙。底斗用于緩沖金屬顆粒對傳送帶的沖擊，并且還可以防止漏料。