[發明專利]一種對稱的汽車傳動配件

在審

• 申請號: 201710315301.7
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN106907464A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 沈蓉蓉
• 申請（專利權）人: 沈蓉蓉
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零配件技術領域，尤其涉及一種對稱的汽車傳動配件。

背景技術

汽車是由若干個零部件組合在一起而成的，汽車最核心的部分就是動力，動力輸出后經過傳動結構將動力分配到適當的位置，從而給汽車可以正常運行。在汽車傳動結構中需要用到一些連接件將汽車其它零部件連接在一起。經過遇到這樣的情況我們會采用鈑金件通過螺絲固定等方式來實現結構的連接，但如果在同一位置需要連接多個結構時往往需要多個配件來實現，這樣操作起來就比較麻煩，效率很低，成本也會相應增加。而且由于鈑金件很難做到左右對稱，因此受力不均勻，對零件本身產生的硬力變形也非常嚴重，使用壽命也低。

發明內容

本發明的目的是提供一種對稱的汽車傳動配件，通過一體成型的模具注塑的方式制成，功能全面，可以應用到比較復雜的結構中。本發明的技術方案如下：

一種對稱的汽車傳動配件，包括基體，所述基體左邊連接有固定把手，所述基體的前后位置均設有固定柱，所述固定柱上均設有5個增強整體強度的加強筋，所述固定柱上還設有緊固孔，整個零件以所述固定把手為中心，左右對稱分布，所述固定把手上還設有固定孔，所述固定孔的直徑為5mm。

進一步的，所述固定孔的數量為三個，且中心在同一直線上。

進一步的，所述加強筋的厚度為2.5mm。

進一步的，整個零件的材料為鋁合金。

本發明的有益效果：

本發明為左右對稱的結構設計，受力均勻，強度系數高，使用壽命長，成本也比現有的更低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的正面視圖；

圖3為本發明的仰視圖；

圖中：1、基體，2、固定把手，3、固定柱，4、固定孔，5、緊固孔，6、加強筋。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種對稱的汽車傳動配件，包括基體1，所述基體1左邊連接有固定把手2，固定把手2用于將本零件固定到其它結構上。所述基體1的前后位置均設有固定柱3，也可以看成一個較長的固定柱3慣穿所述基體1。所述固定柱3上均設有5個增強整體強度的加強筋6，固定柱兩邊各有5個加強筋6，也是就是一共有10個加強筋6，通過設置的這些加強筋不但可以使整個零件的強度得到保證，而且還可以使整個零件的重量得到控制，實現重量最輕化設計理念。所述固定柱3上還設有緊固孔5，主體1與其它機構連接時，通過緊固孔5進行緊固。整個零件以所述固定把手2為中心，左右對稱分布，使零件左右兩邊受力均勻，不易變成，可以延長它的使用壽命。所述固定把手2上還設有固定孔4，所述固定孔4的直徑為5mm，固定孔4是將固定把手與其它結構件連接時使用，固定時即可以選擇M3的螺絲也可以選擇M4或M5的螺絲，可選范圍較廣，實用性更強。

作為優選，所述固定孔4的數量為三個，且中心在同一直線上，在比較大的機構上可以選擇任意兩個固定孔進行固定，也可以通過選用不同的固定孔來調整零件的精確位置。

作為優選，所述加強筋6的厚度為2.5mm，可以使零件的強度最好，而且重量最輕。

作為優選，整個零件的材料為鋁合金，重量輕，精度高。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本發明的保護范圍。