[發明專利]車輛電驅動系統的冷卻方法和裝置

有效

• 申請號: 201710313485.3
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN107499176B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 高寶泉
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60K11/02;H02K9/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

1.一種車輛電驅動系統的冷卻方法，其特征在于，所述方法包括：

根據所述電驅動系統的發熱功率獲取冷卻系統的預測冷卻需求量；

根據所述電驅動系統的系統溫度獲取所述冷卻系統的實時冷卻需求量；

根據所述預測冷卻需求量和所述實時冷卻需求量確定所述冷卻系統的控制參數；

在所述根據所述電驅動系統的發熱功率獲取冷卻系統的預測冷卻需求量之前，所述方法還包括：

獲取所述電驅動系統的發熱功率、所述電驅動系統的系統溫度和所述冷卻系統的冷卻液溫度；

其中，所述電驅動系統的發熱功率包括所述電驅動系統的驅動電機發熱功率；所述電驅動系統的系統溫度包括所述電驅動系統的當前環境溫度，所述電驅動系統的驅動電機本體溫度以及驅動電機控制器溫度；所述冷卻系統的冷卻液溫度，包括前驅動電機冷卻回路入口溫度和后驅動電機冷卻回路入口溫度；

所述根據所述電驅動系統的發熱功率獲取冷卻系統的預測冷卻需求量，包括：

根據所述前驅動電機冷卻回路入口溫度和所述后驅動電機冷卻回路入口溫度，確定冷卻液冷卻需求百分比，所述冷卻液需求百分比為用百分比形式表示的所述冷卻液冷卻需求量；

根據所述驅動電機發熱功率、所述驅動電機本體溫度以及所述驅動電機控制器溫度，確定驅動電機冷卻需求百分比，其中，所述驅動電機冷卻需求百分比為用百分比形式表示的所述驅動電機冷卻需求量，所述驅動電機發熱功率包括前驅動電機發熱功率和后驅動電機發熱功率，所述驅動電機本體溫度包括前驅動電機本體溫度和后驅動電機本體溫度，所述驅動電機控制器溫度包括前驅動電機控制器溫度和后驅動電機控制器溫度，所述驅動電機冷卻需求百分比包括前驅動電機冷卻需求百分比和后驅動電機冷卻需求百分比；

將所述冷卻液冷卻需求百分比和所述驅動電機冷卻需求百分比確定為所述預測冷卻需求量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述前驅動電機冷卻回路入口溫度和所述后驅動電機冷卻回路入口溫度，確定冷卻液冷卻需求百分比，包括：

利用預設的環境溫度與冷卻液溫度的對應關系，獲取在所述當前環境溫度下冷卻液需要保持的最佳溫度；

選擇所述前驅動電機冷卻回路入口溫度和所述后驅動電機冷卻回路入口溫度中的最大值；

獲取所述最佳溫度和所述最大值的差值，作為冷卻液冷卻需求的控制目標增量值；

根據所述控制目標增量值和預先設置的所述電驅動系統的冷卻容忍度的衡量值進行歸一化處理，獲取所述冷卻液冷卻需求百分比。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述驅動電機發熱功率、所述驅動電機本體溫度以及所述驅動電機控制器溫度，確定驅動電機冷卻需求百分比，包括：

對所述驅動電機發熱功率進行濾波處理，所述濾波處理包括一階濾波和梯度濾波；

對濾波處理后的所述驅動電機發熱功率進行預設時段內的積分處理，獲取在所述預設時段內的驅動電機熱損耗評估累計值；

利用預設算法將所述驅動電機熱損耗評估累計值轉換為所述預設時段內的驅動電機熱損耗值；

根據所述驅動電機熱損耗值、所述驅動電機本體溫度以及所述驅動電機控制器溫度，確定所述驅動電機冷卻需求百分比；

其中，在所述驅動電機發熱功率為所述前驅動電機發熱功率，所述驅動電機本體溫度為所述前驅動電機本體溫度，所述驅動電機控制器溫度為所述前驅動電機控制器溫度時，所述驅動電機冷卻需求百分比為所述前驅動電機冷卻需求百分比；在所述驅動電機發熱功率為所述后驅動電機發熱功率，所述驅動電機本體溫度為所述后驅動電機本體溫度，所述驅動電機控制器溫度為所述后驅動電機控制器溫度時，所述驅動電機冷卻需求百分比為所述后驅動電機冷卻需求百分比。