[發明專利]模塊化外掛式軸傳動組件

在審

• 申請號: 201710313144.6
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN107416119A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 徐利勇
• 申請（專利權）人: 寧波巨隆機械股份有限公司
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及自行車制造技術領域，尤其指自行車的傳動機構，具體地說是模塊化外掛式軸傳動組件。

背景技術

現如今，綠色騎行，低碳生活的理念已經越來越被人們提倡與踐行。隨著時代的發展，隨著人們對健康生活的重視，自行車已不僅僅是一種代步工具，騎行已成為一種新興的運動形式進入我們的生活。

現有的自行車多采用鏈傳動結構，其主要包括曲柄、輪盤、自行車鏈、飛輪等，即通過踩動腳踏帶動輪盤轉動，再由輪盤帶動連接于輪盤與飛輪之間的自行車鏈，由自行車鏈帶動裝配于后輪的飛輪轉動，從而帶動后輪轉動而實現自行車的前進。鏈傳動結構簡單，制造成本低，但是自行車使用過程中，偶爾會發生脫鏈現象(自行車鏈從輪盤、飛輪上脫出)；另外，由于自行車鏈暴露在外，時間一長，容易生銹而降低自行車的使用壽命，因此其結構有待進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構合理，改裝方便，傳動靈活、可靠，具有封閉式結構的模塊化外掛式軸傳動組件。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

模塊化外掛式軸傳動組件，包括有前段與曲柄連接配合的中軸和后段的車輪花鼓，中軸上裝配有前段大齒輪，該前段大齒輪外設置有前段外殼，前段外殼內設置有前段齒輪軸，前段齒輪軸上設置有前段小齒輪和前段傘齒輪；

車輪花鼓上裝配有后段大齒輪，該后段大齒輪外設置有后段外殼，前段外殼內設置有后段齒輪軸，后段齒輪軸上設置有后段小齒輪和后段傘齒輪；

中軸與車輪花鼓之間設置有連接桿，連接桿外設置有連接桿外殼，前段大齒輪與所述前段小齒輪相嚙合，前段傘齒輪與連接桿上的前端傘齒輪相嚙合，連接桿上的后端傘齒輪與后段傘齒輪相嚙合，后段小齒輪與后段大齒輪相嚙合。

優化的技術措施還包括：

上述的中軸上設置有連接器，前段大齒輪裝配于連接器上，連接器上制有連接槽，中軸設置有與所述連接槽相適配的連接部。

上述的前段大齒輪與所述前段外殼之間設置有前段軸承。

上述的后段大齒輪與所述后段外殼之間設置有后段軸承。

上述的連接桿外殼的前端與所述前段外殼相貼，連接桿外殼的后端與所述后段外殼相貼。

上述的前段外殼由第一前段外殼體和第二前段外殼體對合而成。

上述的后段外殼由第一后段外殼體和第二后段外殼體對合而成。

上述的連接桿外殼由第一連接桿外殼體和第二連接桿外殼體對合而成。

上述的連接桿的兩端分別設置有接頭，前端傘齒輪和后端傘齒輪分別與對應的接頭相連接固定。

上述的中軸的兩端分別制有連接花鍵，連接花鍵置于對應曲柄的裝配孔內。

本發明的模塊化外掛式軸傳動組件，使用過程中，通過踩動腳踏帶動中軸轉動，由中軸上的前段大齒輪經前段齒輪軸帶動連接桿轉動，再由連接桿經后段齒輪軸帶動車輪花鼓轉動，從而實現自行車的前進，采用齒輪傳動結構，傳動靈活、可靠；整個傳動結構設置于外殼中而形成封閉式結構，能夠避免內部零件的日曬雨淋，從而防止其生銹，能夠有效提高傳動結構的使用壽命。

本傳動組件采用模塊化設計，對現有自行車的傳動結構能夠進行整體替換，而無需改變自行車的其他現有結構，適應性強；且利用本傳動組件可以很方便的加裝發電系統、動力系統、制動系統、變速系統、車鎖系統等，通用性強，功能拓展空間大。

附圖說明

圖1是本發明的分解結構示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是圖1中B部放大圖；

圖4是本發明的傳動關系示意圖；

圖5是圖1中連接器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1至圖5所示為本發明的結構示意圖，

其中的附圖標記為：曲柄1、中軸2、連接部2a、連接花鍵2b、連接器21、連接槽21a、前段大齒輪31、前段軸承31a、前段小齒輪32、前段傘齒輪33、前段外殼4、第一前段外殼體41、第二前段外殼體42、車輪花鼓5、后段大齒輪61、后段軸承61a、后段小齒輪62、后段傘齒輪63、后段外殼7、第一后段外殼體71、第二后段外殼體72、連接桿8、前端傘齒輪81、后端傘齒輪82、連接桿外殼9、第一連接桿外殼體91、第二連接桿外殼體92。

如圖1至圖5所示，