[發(fā)明專利]省水池重疊高水頭船閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710311150.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106930262B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭國(guó)洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭國(guó)洪
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明是省水池重疊高水頭船閘。本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，把大數(shù)量的省水池的用地面積縮小到最小程度，大幅降低山地地形修建省水池的困難。本發(fā)明的技術(shù)方案是，井式船閘技術(shù)和省水池重疊技術(shù)結(jié)合，實(shí)行多數(shù)量省水池聯(lián)合運(yùn)行方式。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及水工建筑物，特別涉及一種超高水頭的省水船閘。

背景技術(shù)：

目前世界上普遍使用的省水船閘是帶有省水池的船閘，其省水率極低，省水率極低的原因是省水池的數(shù)量少，一座船閘的一個(gè)閘室少數(shù)量配置2個(gè)或者3個(gè)省水池，要想大量提高省水效率就需要修建大數(shù)量的省水池聯(lián)合運(yùn)行，現(xiàn)有省水池技術(shù)都是單層的，不是重疊的，因此大數(shù)量的省水池需要占很寬的有高度要求的土地面積，大部分船閘的附近是山地地形，根本沒(méi)有修建省水池的有利條件。現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)大量出現(xiàn)互補(bǔ)省水船閘技術(shù)，但是，這種省水船閘的必要條件是多線船閘聯(lián)合運(yùn)行，因此單線單級(jí)的船閘是不可以實(shí)行互補(bǔ)省水船閘技術(shù)的，本發(fā)明能解決這個(gè)問(wèn)題。本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是，把大數(shù)量的省水池的用地面積縮小到最小程度，大幅降低山地地形修建省水池的困難，同時(shí)大幅提高其省水效率。

本發(fā)明適用于4個(gè)方面的船閘：適用于100～300米的高水頭船閘；適用于山地地形大壩的船閘；適用于需要快速通過(guò)的船閘；適用于通航量小、零散通過(guò)、通航量變幅大的船閘。我國(guó)符合上述4個(gè)方面的船閘有向家壩水利樞紐、溪洛渡水利樞紐、白鶴灘水利樞紐、烏東德水利樞紐等其它水利樞紐的船閘，符合上述3個(gè)方面的船閘有三峽水利樞紐新修建船閘。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明具有5個(gè)基本特征：一、單級(jí)單線船閘；二、水頭100～300米高度的船閘；三、省水池?cái)?shù)量10～60座；四、所有的省水池在地面是同一位置，垂直方向重疊；五、井式船閘。根據(jù)本發(fā)明的特征得出它的名稱是：省水池重疊高水頭單級(jí)單線井式船閘，簡(jiǎn)稱為省水池重疊高水頭船閘。

本發(fā)明具有3大優(yōu)點(diǎn)：船舶不需要從一個(gè)閘室到另一個(gè)閘室，因此船舶通過(guò)船閘的時(shí)間少；重疊省水池可以是十多個(gè)或者幾十個(gè)省水池聯(lián)合運(yùn)行，因此省水效率高；不存在多線船閘聯(lián)合運(yùn)行的情況，因此船舶通過(guò)船閘的調(diào)度難度最低；本發(fā)明是唯一能夠同時(shí)具備上述3大優(yōu)點(diǎn)的省水船閘。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，把大數(shù)量的省水池的用地面積縮小到最小程度，大幅降低山地地形修建省水池的困難。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一座船閘只有1個(gè)閘室，有10～60個(gè)省水池，閘室高度100～300米，省水池高度是閘室高度的1/10～20，閘室和省水池設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，閘室在沒(méi)有閘門(mén)的一側(cè)有省水池；第一個(gè)省水池的底部與下游水位相同，在第一個(gè)省水池的上面有第二個(gè)省水池，在第二個(gè)省水池的上面有第三個(gè)省水池，以此類推；最上面的一個(gè)省水池高度要低于上游水位，低于的高度量是一個(gè)省水池的高度；省水池的長(zhǎng)度與閘室的長(zhǎng)度相同，省水池的寬度是閘室寬度的1.2～1.8倍，閘室沒(méi)有省水池的一側(cè)設(shè)計(jì)有抵抗高水壓的結(jié)構(gòu)；閘室底部低于下游水位，低于的高度量為檻上水深，在閘室低于下游水位的部位有廊道進(jìn)排水口，進(jìn)排水口連通垂直廊道，垂直廊道分支有多個(gè)閥門(mén)，每一個(gè)閥門(mén)分別與一個(gè)省水池連通；

閘室低于下游水位的部位有閘室水排放至下游的下游閥門(mén)，閘室有上游進(jìn)水的上游閥門(mén)；閘門(mén)與常規(guī)井式船閘相同，閘室下游方向的底部有下游閘門(mén)，閘室上游方向的上部有上游閘門(mén)；

閘室內(nèi)船舶下降通行時(shí)，閘室內(nèi)的水先泄入最高處省水池；閘室水位與最高處省水池相平時(shí)，再泄入下一級(jí)省水池；待與泄入的省水池水位相平時(shí)，再泄入下一級(jí)省水池；以此類推；當(dāng)閘室內(nèi)水泄入最下面的省水池與其水位相平時(shí)，把剩下的水量泄入下游；這時(shí)打開(kāi)下游閘門(mén)，閘室內(nèi)的船舶離開(kāi)閘室，去上游的船舶進(jìn)入閘室，關(guān)閉閘門(mén)；先是最下一級(jí)省水池的水泄入閘室，然后上一級(jí)省水池的水泄入閘室，以此類推；在最上一級(jí)省水池的水泄入閘室之后，閘室內(nèi)水位與上游水位之間的水量由上游水補(bǔ)給；