[發明專利]一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置

有效

• 申請號: 201710309516.8
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107217589B
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 陳余
• 申請（專利權）人: 陳余
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 姜彥

本發明公開了一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置，包括主體基座，所述主體基座兩側安裝有錨固件，所述主體基座上端均勻設置有減震氣缸，一側所述減震氣缸上端安裝有第一上層支撐板，另一側所述減震氣缸上端安裝有第二上層支撐板，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩側安裝有縱向剛性位移件，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩側安裝有縱向彈性位移件。本發明減震效果好，能夠對裝置的縱向和橫向位移進行剛性和彈性調節，在保證裝置剛性的同時有效增加位移調節幅度，能夠實現對裝置的減震，防止沖擊對裝置造成損壞，能夠進行部分獨立位移調節，位移調節效果好。

技術領域

本發明涉及橋梁輔助設備技術領域，具體為一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置。

背景技術

橋梁伸縮裝置，指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。橋梁伸縮裝置的作用：在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

目前，現有的橋梁伸縮裝置多為剛性位移調節，雖然保整了剛性，但是位移調節幅度較小，位移調節不理想，同時現有的伸縮裝置缺少減震措施，容易因為震動對裝置造成損壞，現有的伸縮裝置無法實現防塵防水，容易對裝置內部造成損壞，現有的伸縮裝置不能有效地進行減速，功能單一，現有的伸縮裝置只能進行整體伸縮，無法實現部分伸縮，伸縮功能不理想。

發明內容

本發明的目的在于提供一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置，包括主體基座，所述主體基座兩側固定安裝有錨固件，所述錨固件在所述主體基座兩側均勻分布，所述主體基座上端均勻固定安裝有減震氣缸，所述減震氣缸共有八個，采用兩側設置，每側放置四個，所述減震氣缸外側固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧與所述減震氣缸一一對應，一側所述減震氣缸上端固定安裝有第一上層支撐板，另一側所述減震氣缸上端固定安裝有第二上層支撐板，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板上表面都固定安裝有緩沖減震帶，所述緩沖減震帶上端均勻設置有凸起減速塊，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板的內側都設置有密封槽，所述密封層內部安裝有上層密封板，所述第一上層支撐板與所述主體基座外側之間固定安裝有第一橫向剛性位移件，所述第二上層支撐板與所述主體基座外側之間固定安裝有第二橫向剛性位移件，所述第一上層支撐板與所述主體基座中部之間固定安裝有第一橫向彈性位移件，所述第二上層支撐板與所述主體基座中部之間固定安裝有第二橫向彈性位移件，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩側固定安裝有縱向剛性位移件，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩固定側安裝有縱向彈性位移件，所述第一上層支撐板一側固定安裝有第一側面密封板，所述第二上層支撐板一側固定安裝有第二側面密封板。

優選的，所述錨固件焊接在所述主體基座兩側，所述錨固件由鋼筋制成，整體成U字型。

優選的，所述減震氣缸通過螺栓底座固定安裝在所述主體基座上端，所述減震彈簧通過螺栓固定安裝在所述主體基座上端，所述減震氣缸在所述減震彈簧的內圈內部。

優選的，所述第一上層支撐板通過螺栓固定安裝在所述減震氣缸軸端，并與所述減震彈簧相連接，所述第二上層支撐板通過螺栓固定安裝在所述減震氣缸軸端，并與所述減震彈簧相連接。