[發(fā)明專利]一種多功能乘用車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710308749.6
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107139818A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田嘉一
• 申請（專利權(quán)）人: 田嘉一
• 主分類號: B60P3/32
• 分類號: B60P3/32;B60P3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種乘用車，特別涉及一種能夠有效擴展車內(nèi)乘用空間的多功能乘用車。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步， 我國人民物質(zhì)生活有了極大的提高， 人們現(xiàn)在非常注重精神層面的自由， 為了遠離大城市的喧囂， 最近幾年房車發(fā)展迅速， 房車被稱為“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，受到旅游愛好者的歡迎，實現(xiàn) “生活中旅行，旅行中生活” 的時尚產(chǎn)品。現(xiàn)有的房車存在體積小，空間有限，很多房車采用拓展機構(gòu)來實現(xiàn)，安裝拓展不方便，且費用較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中缺陷和不足，本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單，且能夠有效提高乘用車空間的多功能乘用車。

為了達到上述目的，本發(fā)明提出一種多功能乘用車，包括車體，所述車體包括前部駕駛乘坐及休息區(qū)與后部貨倉及保障功能區(qū)，所述前部駕駛乘坐及休息區(qū)與后部貨倉及保障功能區(qū)之間設(shè)置有可以開合的隔離密封門或隔離密封窗，所述車體的車頂上部設(shè)置有可折疊的廂體，所述后部貨倉及保障功能區(qū)的車頂部設(shè)置有開口，所述開口設(shè)置有可以開合的天窗，當(dāng)所述可折疊的廂體展開時，所述可折疊的廂體形成的上層休息區(qū)通過開口與后部貨倉及保障功能區(qū)導(dǎo)通，所述開口前部的車頂上表面設(shè)置有隔熱頂板，所述隔熱頂板上設(shè)置有床墊；

所述可折疊廂體包括設(shè)置于車頂上部的頂板，所述頂板與車頂之間設(shè)置有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)能夠?qū)⑺鲰敯屙斏A(yù)設(shè)的高度，所述頂板與車頂周邊之間分別設(shè)置有可以放平或豎立的前板、兩個側(cè)板以及后板，當(dāng)所述頂板升起時，所述頂板與車頂周邊之間的前板、兩個側(cè)板以及后板分別豎立設(shè)置，所述豎立設(shè)置的前板、兩個側(cè)板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個密閉的空腔形成可折疊的廂體的腔體；

當(dāng)所述可折疊的廂體折疊時，頂板下落，所述前板、兩個側(cè)板以及后板放平。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述前板連接第一驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述前板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時，所述第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述前板豎立于頂板與車頂前部之間，當(dāng)所述頂板降落時，所述第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述前板放平于車頂前部；

所述兩個側(cè)板分別連接第二驅(qū)動機構(gòu)，所述第二驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述兩個側(cè)板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時，所述第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述兩個側(cè)板分別豎立于頂板與車頂兩側(cè)之間，當(dāng)所述頂板降落時，所述第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述兩個側(cè)板分別放平于頂板與車頂兩側(cè)之間；

所述后板連接第三驅(qū)動機構(gòu)，所述第三驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述后板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時，所述第三驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述后板豎立于頂板與車頂后部之間，當(dāng)所述頂板降落時，所述第三驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述后板放平于頂板與車頂后部之間。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述駕駛室車廂后部設(shè)置有可以開合的后車廂門，所述駕駛室車廂內(nèi)設(shè)置有滑軌，所述滑軌上滑動設(shè)置有后箱體，所述后箱體能夠沿滑軌伸出/伸入后部貨倉及保障功能區(qū)，所述后箱體一端具有開口與前部駕駛乘坐及休息區(qū)導(dǎo)通，另一端具有可以開合的后箱體門。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述前板通過第一轉(zhuǎn)軸與頂板活動連接，所述第一驅(qū)動機構(gòu)為設(shè)置于頂板上的第一電動推力桿，所述第一電動推力桿一端連接頂板，另一端連接前板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第二驅(qū)動機構(gòu)為設(shè)置于于車頂兩側(cè)的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接兩個側(cè)板上的驅(qū)動軸，以驅(qū)動所述兩個側(cè)板轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)兩個側(cè)板的豎立/放平。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述后板通過第二轉(zhuǎn)軸與頂板活動連接，所述第二驅(qū)動機構(gòu)為設(shè)置于頂板上的第二電動推力桿，所述第二電動推力桿一端連接頂板，另一端連接后板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述升降機構(gòu)包括前部升降裝置與后部升降裝置，所述前部升降裝置包括設(shè)置于車頂前部的導(dǎo)軌，前板一端與導(dǎo)軌滑動連接，另一端通過第一轉(zhuǎn)軸與頂板連接，當(dāng)需要頂升頂板時，第一電動推力桿驅(qū)動所述前板沿導(dǎo)軌移動，以使其呈豎立狀態(tài)，所述后部升降裝置包括設(shè)置于后部貨倉及保障功能區(qū)的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿一端連接后部貨倉及保障功能區(qū)，另一端連接頂板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述頂部周邊設(shè)置有密封條，當(dāng)所述頂板升起，所述側(cè)板呈豎立狀態(tài)時，所述側(cè)板上部與密封條接觸設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述前部駕駛乘坐及休息區(qū)內(nèi)設(shè)置有三排座椅。

本發(fā)明提出的一種乘用車，其乘用空間更大，在車頂上部設(shè)置可以自動折疊的頂棚，有效增加了使用面積，實現(xiàn)了空間利用最優(yōu)化。其結(jié)構(gòu)簡單、造價低，穩(wěn)定性高。

附圖說明