[發明專利]一種汽車制動行駛時可回收動能發電的裝置

在審

• 申請號: 201710306312.9
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107161011A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 趙付舟;高海迪
• 申請（專利權）人: 寧波工程學院
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車制動行駛時可回收動能發電的裝置，其特征在于，包括：左風扇罩(1a)、左風扇葉片(2a)、左發電機(3a)、左液壓連桿(4a)、左彈簧(5a)、左活塞(6a)、左液壓缸(7a)、左油液導管(8a)、右風扇罩(1b)、右風扇葉片(2b)、右發電機(3b)、右液壓連桿(4b)、右彈簧(5b)、右活塞(6b)、右液壓缸(7b)、右油液導管(8b)、車速傳感器(9)、控制器(10)、剎車角位移傳感器(11)、裝置啟動開關(12)、液壓泵(13)、整流器(15)；

所述左風扇罩(1a)與所述左液壓缸(7a)相固連，用于容納所述左風扇葉片(2a)和所述左發電機(3a)；所述左風扇葉片(2a)與所述左發電機(3a)的轉子相固連，所述左發電機(3a)的定子與所述左液壓連桿(4a)相固連；所述左活塞(6a)位于所述左液壓缸(7a)內，且與所述左液壓連桿(4a)以T型結構一體連接，所述左彈簧(5a)安裝在所述左活塞(6a)的下端，其一端抵接所述左活塞(6a)，另一端抵接所述左液壓缸(7a)的內表面，用于使所述左活塞(6a)在所述左彈簧(5a)的彈力作用下在所述左液壓缸(7a)內部上下移動；所述左油液導管(8a)連接于所述左液壓缸(7a)上端和所述液壓泵(13)之間，用于使液壓油在所述左液壓缸(7a)和所述液壓泵(13)之間流動；

所述右風扇罩(1b)與所述右液壓缸(7b)相固連，用于容納所述右風扇葉片(2b)和所述右發電機(3b)；所述右風扇葉片(2b)與所述右發電機(3b)的轉子相固連，所述右發電機(3b)的定子與所述右液壓連桿(4b)相固連；所述右活塞(6b)位于所述右液壓缸(7b)內，且與所述右液壓連桿(4b)以T型結構一體連接，所述右彈簧(5b)安裝在所述右活塞(6b)的下端，其一端抵接所述右活塞(6b)，另一端抵接所述右液壓缸(7b)的內表面，用于使所述右活塞(6b)在所述右彈簧(5b)的彈力作用下在所述右液壓缸(7b)內部上下移動；所述右油液導管(8b)連接于所述右液壓缸(7b)上端和所述液壓泵(13)之間，用于使液壓油在所述右液壓缸(7b)和所述液壓泵(13)之間流動；

所述車速傳感器(9)、所述剎車角位移傳感器(11)、所述裝置啟動開關(12)、所述液壓泵(13)分別連接所述控制器(10)；所述左發電機(3a)與所述右發電機(3b)均連接所述整流器(15)，所述整流器(15)與汽車蓄電池(14)連接；所述左風扇罩(1b)和所述右風扇罩(1b)的最下端與汽車底盤(16)的底面平齊。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述左液壓連桿(4a)、右液壓連桿(4b)為長方體結構，其橫截面為方形。