[發明專利]CNG加氣系統及方法

有效

• 申請號: 201710306243.1
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN106949374B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 王義官;鐘萃伶;吳宗榮
• 申請（專利權）人: 自貢通達機器制造有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 馮倩

本發明實施例提供了一種CNG加氣系統及方法，涉及CNG加氣技術領域。CNG加氣系統包括：第一壓縮機、順序控制盤、儲氣井、第二壓縮機、超高壓儲氣罐和售氣機；順序控制盤的進氣口與第一壓縮機連接，順序控制盤的出氣口與儲氣井連接，儲氣井分別與第二壓縮機以及售氣機連接，超高壓儲氣罐分別與第二壓縮機以及售氣機連接；第一壓縮機用于將天然氣壓縮至所述儲氣井內，第二壓縮機用將儲氣井內的天然氣壓縮至超高壓儲氣罐壓內；當被加滿壓縮天然氣時，超高壓儲氣罐內的壓強大于儲氣井內的壓強。本發明提供的CNG加氣系統及方法可滿足車用氣瓶的充裝壓強日益提升的需求，使CNG汽車的續航里程可以進一步提升。

技術領域

本發明涉及CNG加氣技術領域，具體而言，涉及一種CNG加氣系統及方法。

背景技術

目前在用壓縮天然氣(Compressed Natural Gas，CNG)常規加氣站對車用氣瓶充裝壓強大多為20MPa，隨著CNG汽車的車用氣瓶的不斷完善，將車用氣瓶的使用壓強提高已勢在必行。壓強提升后CNG汽車的續航里程可以在現有的基礎上進一步提升，可以促進我國壓縮天然氣產業快速發展，具有良好的經濟效益和社會效益。

因此，如何提供一種行之有效的方案以提升加氣壓強，是目前CNG加氣技術領域一亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種CNG加氣系統及方法改善上述問題。

本發明是這樣實現的：

第一方面，本發明實施例提供了一種CNG加氣系統，包括：第一壓縮機、順序控制盤、儲氣井、第二壓縮機、超高壓儲氣罐和售氣機；

所述順序控制盤的進氣口與所述第一壓縮機連接，所述順序控制盤的出氣口與所述儲氣井連接，所述儲氣井分別與所述第二壓縮機以及所述售氣機連接，所述超高壓儲氣罐分別與所述第二壓縮機以及所述售氣機連接；

所述第一壓縮機用于將天然氣壓縮至所述儲氣井內，所述第二壓縮機用將儲氣井內的天然氣壓縮至所述超高壓儲氣罐壓內；

當被加滿壓縮天然氣時，所述超高壓儲氣罐內的壓強大于所述儲氣井內的壓強。

優選地，所述儲氣井包括低壓儲氣井、中壓儲氣井和高壓儲氣井，所述低壓儲氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機的進氣口連接，所述中壓儲氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機的進氣口連接，所述高壓儲氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機的進氣口連接，且當所述低壓儲氣井、所述中壓儲氣井以及所述高壓儲氣井均被加滿壓縮天然氣時，所述低壓儲氣井內的壓強、所述中壓儲氣井內的壓強以及所述高壓儲氣井內的壓強依次遞增；

所述低壓儲氣井、所述中壓儲氣井和所述高壓儲氣井中的其中一個與所述第二壓縮機連接。

優選地，所述售氣機的數量為多個，每個所述售氣機均分別與所述低壓儲氣井、所述中壓儲氣井、所述高壓儲氣井以及所述超高壓儲氣罐連接。

優選地，所述低壓儲氣井的數量為1個或多個，所述中壓儲氣井的數量為1個或多個，所述高壓儲氣井的數量為1個或多個。

優選地，當被加滿壓縮天然氣時，所述低壓儲氣井內的壓強為15-18MPa，所述中壓儲氣井內的壓強為18-20MPa，所述高壓儲氣井內的壓強為20-25MPa。

優選地，當被加滿壓縮天然氣時，所述超高壓儲氣罐內的壓強為25-30MPa。

優選地，所述儲氣井和所述超高壓儲氣罐均設置有壓力傳感器。

第二方面，本發明實施例提供了一種CNG加氣方法，應用于上述所述的CNG加氣系統，所述方法包括：

所述售氣機從所述儲氣井取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至所述儲氣井內的壓強與所述車用氣瓶內的壓強相等；