[發明專利]一種采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法

有效

• 申請號: 201710305904.9
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107130629B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 甄敬斌;陳建;郭明華;胡原生;李宏達;劉鑫;任志超
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團地鐵工程有限公司;中鐵十六局集團有限公司
• 主分類號: E02D29/00
• 分類號: E02D29/00;E02D29/045
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 徐娟

1.一種采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1進行圍護樁（3）的作業施工，待圍護樁（3）的強度達到要求后，在若干圍護樁（3）圍護區域內的現澆段（1）處開挖現澆段基坑，待現澆段基坑開挖至鋼支撐施工標高處后及時在圍護樁（3）上進行鋼支撐施工，待鋼支撐（10）架設完成后繼續進行現澆段基坑的開挖，直至現澆段基坑開挖完成；

S2在現澆段基坑內進行防水、綁扎鋼筋和澆筑混凝土施工，以制得現澆段底板；

S3在若干圍護樁（3）圍護區域內現澆段（1）前側的裝配段（2）處開挖裝配段基坑，并待裝配段基坑開挖至錨索標高處對圍護樁（3）進行錨索施工，在裝配段基坑內從現澆段（1）邊緣開始向前預留14m作為臺車組裝段（11），并待裝配段基坑開挖至鋼支撐標高處后對位于臺車組裝段（11）前側的圍護樁（3）進行鋼支撐施工，直至裝配段基坑開挖完成；

S4待裝配段基坑開挖完成后鋪設混凝土以施做精平條帶，待精平條帶硬度符合要求后在臺車組裝段（11）內進行車站底板塊（6）的拼裝施工，直至車站底板塊（6）拼裝長度達到14m；

S5在車站底板塊（6）的頂部進行臺車（5）的組裝工作；

S6待臺車（5）組裝完成后，進行車站邊墻塊（7）和車站封頂塊（8）的拼裝工作，并且保證車站邊墻塊（7）的拼裝長度比車站底板塊（6）的拼裝長度短2m以及車站封頂塊（8）的拼裝長度比車站邊墻塊（7）的拼裝長度短2m，然后使位于車站封頂塊（8）左右兩側張拉牛腿處的混凝土支座（9）與圍護樁（3）相連以支撐車站封頂塊（8）；

S7繼續進行車站底板塊（6）的拼裝工作，同時依次拆除裝配段基坑內的鋼支撐（10），然后推動臺車（5）向前移動，以繼續進行車站邊墻塊（7）和車站封頂塊（8）的拼裝工作，并且保證車站邊墻塊（7）的拼裝長度比車站底板塊（6）的拼裝長度短2m，保證車站封頂塊（8）的拼裝長度比車站邊墻塊（7）的拼裝長度短2m，以及保證車站封頂塊（8）距離未拆除的鋼支撐（10）之間的距離不超過8m。

2.根據權利要求1所述的采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法，其特征在于，每一所述圍護樁（3）上沿其軸線方向均布有若干錨索（4）。

3.根據權利要求1所述的采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法,其特征在于，在所述裝配段基坑左右兩側的圍護樁（3）之間架設所述鋼支撐（10）。

4.根據權利要求1所述的采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法,其特征在于，在S4中，所述車站底板塊（6）的拼裝工作至少要拼裝完成7環，每環長度為2m。

5.根據權利要求1所述的采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法,其特征在于，在S4和S7中，當所述車站底板塊（6）拼裝施工完成后進行車站底板塊（6）的背后肥槽回填工作。

6.根據權利要求1所述的采用錨索和鋼支撐圍護結構的裝配式車站施工方法,其特征在于，在S6和S7中，當車站邊墻塊（7）和車站封頂塊（8）的拼裝工作完成后，進行車站邊墻塊（7）的背后肥槽回填工作。