[發明專利]商用車串并聯混合動力傳動裝置

有效

• 申請號: 201710303433.8
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107215201B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 彭增雄;胡紀濱;魏超;李學良
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 仇蕾安;楊志兵

1.一種商用車串并聯混合動力傳動裝置，其特征在于，包括：輸入軸(1)、增速行星排、發電機(5)、電動機(7)、離合器(6)、第一減速行星排和輸出軸(16)；所述輸入軸(1)分別與增速行星排行星架(4)和離合器(6)的主動端相連，增速行星排齒圈(3)制動，增速行星排太陽輪(2)連接發電機(5)的轉子；所述電動機(7)的轉子連接第一減速行星排太陽輪(10)，第一減速行星排齒圈(8)制動，所述輸出軸(16)分別與第一減速行星排行星架(9)和離合器(6)的被動端相連；

當所述離合器(6)處于分離狀態時，該傳動裝置處于串聯工況，動力經所述輸入軸(1)輸入后，依次經過增速行星排、發電機(5)、電動機(7)、第一減速行星排、輸出軸(16)輸出；

當所述離合器(6)接合時，該傳動裝置處于發動機直驅模式或電動機(7)、發電機(5)輔助驅動模式以及制動能量回收模式；當處于發動機直驅模式時，動力經所述輸入軸(1)輸入后經過離合器(6)直接由輸出軸(16)輸出；當需要輔助驅動時，所述電動機(7)和發電機(5)均處于電動機工作模式，輔助驅動；當需要制動能量回收時，所述電動機(7)和發電機(5)均發電機工作模式，回收制動能量。

2.一種商用車串并聯混合動力傳動裝置，其特征在于，包括：輸入軸(1)、增速行星排、發電機(5)、電動機(7)、離合器(6)、第一減速行星排和輸出軸(16)；所述輸入軸(1)分別與增速行星排行星架(4)和離合器(6)的主動端相連，增速行星排齒圈(3)制動，增速行星排太陽輪(2)連接發電機(5)的轉子；所述電動機(7)的轉子連接第一減速行星排太陽輪(10)，所述輸出軸(16)分別與第一減速行星排行星架(9)和離合器(6)的被動端相連；

當所述離合器(6)處于分離狀態時，該傳動裝置處于串聯工況；

當所述離合器(6)接合時，該傳動裝置處于發動機直驅模式或電動機(7)、發電機(5)輔助驅動模式以及制動能量回收模式；

還包括：第二減速行星排、第一制動器(12)和第二制動器(11)；所述第一減速行星排齒圈(8)與第二制動器(11)相連；第二減速行星排太陽輪(14)與所述第一減速行星排齒圈(8)連接，第二減速行星排齒圈(15)與所述輸出軸(16)連接，第二減速行星排行星架(13)與所述第一制動器(12)連接。

3.如權利要求2所述的商用車串并聯混合動力傳動裝置，其特征在于，

當所述離合器(6)處于分離狀態時，該傳動裝置處于串聯工況，所述串聯工況包括低擋和高擋：當所述第一制動器(12)結合、第二制動器(11)分離時，為串聯工況低擋，動力經所述輸入軸(1)輸入后，依次經過增速行星排、發電機(5)、電動機(7)、第一減速行星排、第二減速行星排、輸出軸(16)輸出；當所述第一制動器(12)分離、第二制動器(11)結合時，為串聯工況高擋，動力經所述輸入軸(1)輸入后，依次經過增速行星排、發電機(5)、電動機(7)、第一減速行星排、輸出軸(16)輸出；

當所述離合器(6)接合、第一制動器(12)分離、第二制動器(11)結合時，該傳動裝置處于發動機直驅模式或電動機(7)、發電機(5)輔助驅動模式以及制動能量回收模式；當處于發動機直驅模式時，動力從所述輸入軸(1)輸入后經過離合器(6)直接由輸出軸(16)輸出；當需要輔助驅動時，所述電動機(7)和發電機(5)均處于電動機工作模式，輔助驅動；當需要制動能量回收時，所述電動機(7)和發電機(5)均發電機工作模式，回收制動能量。

4.如權利要求1或2所述的商用車串并聯混合動力傳動裝置，其特征在于，所述增速行星排設置在發電機(5)所在側，所述第一減速行星排設置在電動機(7)所在側，所述離合器(6)位于所述發電機(5)和電動機(7)之間。

5.如權利要求1或2所述的商用車串并聯混合動力傳動裝置，其特征在于，所述輸入軸(1)和所述輸出軸(16)同軸。

6.如權利要求1或2所述的商用車串并聯混合動力傳動裝置，其特征在于，所述發電機(5)和電動機(7)同軸布置。