[發明專利]車輛自動接合停止系統

有效

• 申請號: 201710303219.2
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107351839B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: G·貝德納雷克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/18
• 分類號: B60W10/18;B60W10/10;B60W50/14
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 劉楨;鄧雪萌<國際申請>=<國際公布>=

一種機動車自動接合停止系統包括驅動至少一個車輪的自動變速器并且具有至少一個制動器構件，該制動器構件在接合時防止車輪旋轉且在脫離時允許車輪旋轉。控制器與制動器構件進行通信以控制制動器構件；與自動變速器進行通信以控制自動變速器的狀態，以及與信號裝置進行通信。與制動器構件進行通信的制動器踏板在被車輛操作者按下時接合制動器構件。在機動車達到零速度之后，控制器激勵信號裝置以通知車輛操作者釋放制動器踏板并且在制動器踏板處于釋放狀態且當機動車定位在上坡和下坡定向平面之間的任意處時維持車輛停止狀態。

技術領域

本公開涉及車輛驅動系統，并且更具體地涉及一種在平地、上坡和下坡操作狀態期間可操作的車輛自動接合停止系統。

背景技術

此章節的陳述僅提供與本公開相關的背景信息，并且可以或未必構成現有技術。

已知的機動車“駐坡”技術在車輛達到零速度mph時且當車輛定向在上坡狀態中時提供停車保持。這允許駕駛員除去制動器踏板的壓力且車輛之后不會向后滾動。這些系統通常通過施用內部摩擦接合構件鎖定變速器，并且具有時間相關的操作狀態，因為它們并非針對車輛的連續或長期操作。當車輛定位于平地或處于平坦狀態或處于下坡定向時這些系統可能不會正常運行，諸如當車輛長時間堵車或在超長紅燈處等待時可能遇到的情況。在此時間期間，只要變速器保持在驅動位置中，駕駛員就必須維持制動器踏板上的壓力、施用手制動器或手動地將變速箱檔位重新定位至“停車檔”位置以防止車輛向前滑行。如果沒有采取上述措施，那么車輛將低速滑行。長時間連續施用制動壓力可能導致駕駛員疲勞。如果交通以不穩定的時間間隔移動，那么替代方案可能需要頻繁地換檔進入和離開停車檔或頻繁地接合和釋放停車制動器。

因此，本領域中尚有空間用于自動接合車輛停止系統，當車輛停止但發動機運行時、在基本上平坦地面上或在上坡或下坡定向中允許駕駛員將他的或她的腳從制動器踏板中移除，而不施用手制動器或將變速器重新定位至停車檔位置。

發明內容

本公開提供了具有驅動至少一個車輪的自動變速器的車輛自動接合停止系統的實例。至少一個制動器構件在由于制動器踏板接合時作用以防止至少一個車輪旋轉，并且在脫離時允許至少一個車輪旋轉。提供了一種控制器，其用于控制至少一個制動器構件的操作并且用于控制自動變速器的狀態。在機動車達到零速度之后且當機動車定位于限定定向平面的上坡與限定定向平面的下坡之間的任意處時，該控制器維持車輛停止狀態，其中制動器踏板處于釋放狀態。

在本公開的車輛自動接合停止系統的一個實例中，在機動車達到零速度之后且自動變速器處于驅動位置中時，該控制器自動地接合至少一個制動器構件以維持車輛停止狀態。

在本公開的車輛自動接合停止系統的另一個實例中，提供了一種釋放系統，其用于使至少一個制動器構件從至少一個車輪脫離。

在本公開的車輛自動接合停止系統的又一實例中，提供了一種發動機加速器踏板，其中該釋放系統包括釋放動作，該釋放動作通過車輛操作者接觸發動機加速器踏板并將其移位來限定，該移位導致釋放至少一個制動器構件。

在本公開的車輛自動接合停止系統的又一實例中，該釋放系統包括釋放動作，該釋放動作通過車輛操作者制動開關來限定，致動開關導致釋放該至少一個制動器構件。

在本公開的車輛自動接合停止系統的又一實例中，該控制器與提供用于電子變速器控制的電子變速器檔位選擇(ETRS)系統進行通信；且在機動車達到零速度之后且制動器踏板處于釋放狀態時，該控制器自動地引導自動變速器重新定位至停車檔位置。

在本公開的車輛自動接合停止系統的又一實例中，該控制器連接至機動車的節流閥控制系統。

在本公開的車輛自動接合停止系統的又一實例中，該控制器包括或啟用多個控制例程用于監測、操控和產生用于該至少一個制動器構件的操作或變速器操作位置的數據和控制信號。