[發明專利]具有孔和密封件的曲軸箱集油器

有效

• 申請號: 201710302872.7
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107339165B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: I·G·派格;R·P·斯塔克
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

本發明涉及具有孔和密封件的曲軸箱集油器，公開了一種曲軸箱集油器，該曲軸箱集油器包含一個或多個表面，所述表面被配置為收集散布在曲軸箱中的機油，并沿著曲軸箱集油器的表面引導機油離開曲軸箱外殼壁，并且流向曲柄油底殼。

相關專利申請的交叉引用

本申請要求于2016年5月3日提交的英國專利申請No.1607649.9的優先權。以上引用申請的整體內容以引用方式全文并入于此以用于所有目的。

技術領域

本發明涉及曲軸箱集油器(catcher)，尤其涉及但并不專指，被配置為收集曲軸箱內散布的(dispersed)機油并引導機油流向曲柄油底殼并且從曲軸箱外殼壁離開的曲軸箱集油器。

背景技術

在內燃發動機的暖機過程中，發動機缸體結構充當大型散熱器，這是因為相比于冷卻劑和機油，發動機缸體結構的熱慣量要超出一個數量級。因此，發動機缸體結構比機油花費更長時間來變暖。

以示例方式，從活塞冷卻腔返回的被燃燒事件加熱的熱機油可以撞擊發動機的曲柄，并且機油可以被拋向較冷的曲軸箱。當機油被拋向曲軸箱壁時，由于曲軸箱熱慣量大且表面積大，因此機油損失熱量。相似地，從汽缸蓋返回的機油已經被加熱并且在通過發動機缸體返回到油底殼時損失熱量。所造成的較冷機油粘稠度更高，導致更高的摩擦損失。這轉而導致更差的燃料消耗和車廂加熱。

本發明試圖解決這些問題。

發明內容

根據本發明的一個方面，曲軸箱集油器被提供，其被配置為提供在發動機曲軸上方和相關聯的活塞下方，曲軸箱集油器包含：一個或多個表面，該表面被配置為收集散布在曲軸箱中的機油、并且沿著曲軸箱集油器表面引導機油從曲軸箱外殼壁離開并且流向曲柄油底殼；用于使相關聯活塞的連桿經過的第一孔；和被提供在第一孔周圍的密封件，其中該密封件被配置為抵靠曲軸箱外殼壁圍繞通向發動機汽缸的開口密封，在發動機汽缸中存在相關聯的活塞，并且密封件在曲軸箱集油器和曲軸箱外殼壁之間的空隙與發動機汽缸之間提供密封，其中曲軸箱集油器進一步包含橫跨空隙的一個或多個固定座。

曲軸箱集油器可以包含設置于第一孔周圍的第一唇緣，例如在限定第一孔的邊緣周圍。第一唇緣可以至少部分地構成密封件。第一唇緣可以接觸曲軸箱外殼壁。第一唇緣可以突出以構成曲軸箱集油器的頂表面。第一唇緣可以朝活塞方向突出。

曲軸箱集油器可以包含在第一孔周圍施加的密封劑，例如在限定第一孔的邊緣周圍。密封劑可以至少部分地構成密封件。密封劑可以接觸曲軸箱外殼壁。

密封劑可以被施加在第一唇緣上。密封劑與唇緣可以共同構成密封件。

第一孔沿著垂直和/或平行于曲軸的縱軸線的方向的寬度可以等于或大于相關聯發動機汽缸的對應寬度。

曲軸箱集油器可以被配置為與曲軸箱外殼壁分隔。曲軸箱集油器可以被配置為基本依照曲軸箱外殼壁的輪廓(contour)。曲軸箱集油器可以被配置為在與曲軸的延伸經過曲軸箱的縱軸線垂直的平面中基本依照曲軸箱外殼壁的輪廓。曲軸箱外殼壁與曲軸箱集油器之間的空隙可以約為4mm-10mm之間，

曲軸箱集油器可以被配置為被提供給發動機的單個汽缸。換句話說，每個活塞可以被提供有一個曲軸箱集油器。曲軸箱集油器可以被配置為處于發動機的相鄰汽缸間的壁之間。然而，也設想到的是，曲軸箱集油器可以在多個活塞的下方延伸。

曲軸箱集油器可以包含底表面。底表面可以面向曲軸。底表面可以被配置為收集由曲軸、連桿和/或由曲軸與連桿間的軸承所散布的機油。曲軸箱集油器可以包含頂表面。頂表面可以面向活塞。頂表面可以被配置用于收集從曲軸箱上方例如從活塞冷卻腔、汽缸蓋或任何其他機油來源返回的機油。