[發明專利]一種雙源混合動力汽車制動回收控制方法

在審

• 申請號: 201710302567.8
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN108790838A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 孫永賓
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60K6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙源混合動力汽車制動回收控制方法，所述混合動力汽車包括發動機、電動機、動力電源，所述發動機與所述電動機動力耦合，共同驅動所述混合動力汽車運行，所述動力電源與所述電動機連接，用以提供所述電動機運轉所需電能，其特征在于，所述動力電源為雙電源，包括第一動力源及第二動力源，當所述混合動力汽車剎車制動時由所述電動機發電實現動能回收至所述動力電源存儲，制動回收時所述第一動力源與所述第二動力源回收能量的比例根據當前可回收總能量E分配。

2.根據權利要求1所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述可回收總能量E為當前車速剎車至車速為零時能夠回收的能量。

3.根據權利要求2所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述可回收總能量E為當前車速及當前剎車減速度下所述混合動力汽車滑行至停止所做的功。

4.根據權利要求3所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述第一動力源回收動能比例為所述第一動力源當前能夠繼續存儲能量值與所述可回收總能量E之比。

5.根據權利要求1所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述第一動力源為功率型動力源，所述第二動力源為能量型動力源。

6.根據權利要求5所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述第一動力源為超級電容，所述第二動力源為動力電池。

7.根據權利要求1所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述第一動力源設置能量下限值E_c，當所述第一動力源內電能低于所述下限值E_c時，所述第一動力源回收動能比例為1。

8.根據權利要求1所述的雙源混合動力汽車制動回收控制方法，其特征在于，所述電動機為永磁電機。