[發明專利]軸承鎖緊裝置及航空發動機

有效

• 申請號: 201710302467.5
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN108799342B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 梁霄;張渝;李琳;宋健;胡一廷
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16C35/063
• 分類號: F16C35/063;F02C7/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張文超

1.一種航空發動機，包括軸承鎖緊裝置，其特征在于，所述軸承鎖緊裝置包括轉軸、支撐座和軸承(1)，所述轉軸為航空發動機的轉子(2)，所述支撐座為機匣(3)，所述軸承(1)設在所述轉子(2)和所述機匣(3)之間，所述軸承(1)為滾棒軸承，用于對所述轉子(2)提供支撐，所述軸承(1)包括內環(11)和外環(12)，所述內環(11)的線膨脹系數低于所述轉子(2)的線膨脹系數，所述外環(12)的線膨脹系數高于所述機匣(3)的線膨脹系數，以便僅依靠所述軸承(1)、所述轉子(2)和所述機匣(3)的材料特性來保證所述軸承(1)在工作過程中的預緊力；

其中，所述內環(11)與所述轉子(2)之間以第一過盈量配合，所述外環(12)與所述機匣(3)之間以第二過盈量配合，所述第一過盈量大于所述第二過盈量。

2.根據權利要求1所述的航空發動機，其特征在于，所述內環(11)與所述轉子(2)的配合面之一上設有防松脫結構，所述外環(12)與所述機匣(3)的配合面之一上設有防松脫結構，所述防松脫結構能夠增大配合面之間的摩擦力。

3.根據權利要求2所述的航空發動機，其特征在于，所述防松脫結構設在所述內環(11)的內表面和所述外環(12)的外表面上的至少部分區域內。

4.根據權利要求2所述的航空發動機，其特征在于，所述防松脫結構為螺旋線結構。

5.根據權利要求4所述的航空發動機，其特征在于，在所述外環(12)靜止設置的情況下，所述內環(11)對應的螺旋線結構的旋向與所述轉子(2)的轉動方向相反，所述外環(12)對應的螺旋線結構的旋向與所述轉子(2)的轉動方向相同。

6.根據權利要求4所述的航空發動機，其特征在于，在所述外環(12)與機匣(3)隨動設置的情況下，所述內環(11)和外環(12)對應螺旋線結構的旋向均與所述轉子(2)的轉動方向相反。

7.根據權利要求4所述的航空發動機，其特征在于，所述螺旋線結構的深度為0.02mm～0.06mm。

8.根據權利要求1所述的航空發動機，其特征在于，所述第一過盈量的取值范圍為0.05mm～0.15mm，所述第二過盈量的取值范圍為0.02mm～0.06mm。