[發明專利]一種多次循環HVAC空調總成、控制器及其控制方法

有效

• 申請號: 201710301845.8
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107160969B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 蔣樹勛;高鵬;王榮耀
• 申請（專利權）人: 徐州徐工汽車制造有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 陳鵬

本發明公開一種多次循環HVAC空調總成、控制器及其控制方法，包括HVAC總成箱體，HVAC總成箱體上設有控制器、主進風道、出風通道，HVAC總成箱體內設有制冷/熱芯體；還包括短路風門、伺服電機機構、短路風道；伺服電機機構與控制器連接，控制器發出伺服信號，控制短路風門打開，引導部分出風經短路風道進入主進風道，與少量進入的新風混風后再次經過制冷/熱芯體，完成多次循環混風功能，另一部分出風則直接經出風通道吹出出風口。本發明采用多次循環將吸入的新風與制冷/熱芯體進行多次熱交換，并只將一部分熱交換后的空氣吹出風道口，進入HVAV內部的氣體經多次循環，大幅提升熱/冷量交換效率，能按需達到理想的出風口溫度。

技術領域

本發明涉及一種多次循環HVAC空調總成、控制器及其控制方法，屬于汽車電氣技術領域。

背景技術

目前市場上的空調HVAC總成，都是通過制冷蒸發器芯體或暖風芯體進行一次熱交換之后，便直接經過風道吹出，新風與冷/熱芯體單次熱交換程度不足。

該方式會導致在空調啟用初期，駕駛室溫度沒有明顯變化時，制冷狀態下吹出的冷風不夠冷，制熱狀態下吹出的熱風不夠熱。

空調吹出的風與駕駛室內空氣很快中和，駕駛室溫度降低不明顯，且空調系統吸入的新風溫度依然接近駕駛室室溫，影響下一次熱交換的效果；制冷和制熱芯體在空調開啟初期，本身溫度無法很快達到理想工作溫度，更加劇了新風與芯體熱交換達到理想出風溫度的難度。

因此，在空調開啟后的一段時間內，新風溫度始終接近駕駛室的當前溫度，而出風口溫度較長時間內難以達到滿意的舒適溫度。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種多次循環HVAC空調總成、控制器及其控制方法，采用多次循環將吸入的新風與制冷/熱芯體進行多次熱交換，并只將一部分熱交換后的空氣吹出風道口，進入HVAV內部的氣體經過多次循環，大幅提升熱量/冷量交換效率，能按需達到理想的出風口溫度。

為了實現上述目的，本發明采用的一種多次循環HVAC空調總成的控制方法，所述多次循環HVAC空調總成包括HVAC總成箱體，所述HVAC總成箱體上設有控制器、主進風道、出風通道，HVAC總成箱體內設有制冷芯體和制熱芯體；

還包括設置在HVAC總成箱體內的短路風門、用于驅動短路風門開閉的伺服電機機構、及與短路風門相接的短路風道；

所述伺服電機機構與控制器連接，控制器發出伺服信號，控制短路風門打開，引導一部分出風經短路風道進入主進風道，與少量進入的新風混風后再次經過制冷/熱芯體，完成多次循環混風功能，另一部分出風則直接經出風通道吹出出風口；具體包括以下步驟：

1)按下節能模式按鍵，自動進入節能模式；

2)通過室內溫度傳感器，采集室內空氣溫度T1，與控制面板的設置溫度T2進行對比；

節能模式下，當溫差|T1-T2|≥M℃時開啟多次循環功能，M值依照實驗標定值選取；

通過制冷芯體溫度傳感器，采集制冷芯體當前工作溫度T3，與制冷芯體正常工作溫度T4進行對比，節能模式下，當溫差|T3-T4|≥N1℃時開啟多次循環功能，N1值依照實驗標定值選取；

通過制暖芯體溫度傳感器，采集制暖芯體當前工作溫度T5，與制暖芯體正常工作溫度T6進行對比，節能模式下，當溫差|T6-T5|≥N2℃時開啟多次循環功能，N2值依照實驗標定值選取；

節能模式下，前三條對比項，有一項符合則開啟多次循環功能，均不滿足時方自動取消多次循環功能，或通過節能模式按鍵，手動取消該功能。

作為改進，當空調系統開啟節能模式時，默認開啟風量集中控制功能；