[發明專利]一種汽車變速器倒擋同步器

在審

• 申請號: 201710301682.3
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107165989A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 程前;唐天順;王建;歐選民;羅曉娟;唐云;雷歡;羅朝陽;陳銳
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16D23/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務所50210
• 代理人: 胡光星

技術領域

本發明涉及汽車變速器倒擋機構，具體涉及一種汽車變速器倒擋同步器。

背景技術

參見圖1至圖3所示，市場上常見的一種汽車變速器倒擋同步器，包括倒檔軸1、與滾針軸承8左、右間距排列裝配在倒檔軸1上且其外周上至少設有三個滑塊安裝槽60的同步器齒轂6、套裝在滾針軸承8上的其左端設有環狀結合齒部51、由環狀結合齒部51軸向向左凸出的環狀安裝部50的空轉齒輪5、套裝在空轉齒輪5的環狀安裝部50上的同步器齒環4、跨套在同步器齒轂6和同步器齒環4上、可軸向左、右滑動且其內孔上設有至少三個半球型槽30的同步器齒套3，以及至少三個包含固定保持架72、彈簧71及鋼球70的同步器滑塊7，所述三個同步器滑塊7中的每個同步器滑塊7的固定保持架72可軸向、徑向滑動地安裝于同步器齒轂6的每個滑塊安裝槽60中、其彈簧71被壓縮于固定保持架72中，其鋼球70的一部分位于固定保持架72中且抵壓在彈簧71上，另一部分伸入同步器齒套3的一個半球型槽30中，所述至少三個滑塊安裝槽60均是軸向貫通同步器齒轂6的兩側且徑向向外外開口的結構。這種汽車變速器倒擋同步器結構存在的技術問題是，由于所述至少三個滑塊安裝槽60均是軸向貫通同步器齒轂6的兩側且徑向向外外開口的結構，即三個滑塊安裝槽60的左側也為開口，且滑塊安裝槽60的左側之外沒有任何零件。于是，在汽車倒擋過程中，當同步器齒轂6只有一側工作時，即同步器齒套3沿軸向向左或右運動與空轉齒輪5的環狀結合齒部51結合或分離時，同步器齒套3上的至少三個半球型槽30中的每個半球型槽30就會對應帶動每個同步器滑塊7的鋼球70向左或右軸向左或右移動并滾動。此時，如果汽車在坎坷不平的道路上行駛而振動，導致每個同步器滑塊7的固定保持架72在每個同步器齒轂6的滑塊安裝槽60中的軸向、徑向的滑動受力不均勻，致使同步器滑塊7的固定保持架72中的彈簧71積聚的能量較多而突然爆發時，就可能使鋼球70脫離同步器齒套3上的半球型槽30進而從滑塊安裝槽60的左側軸向脫出，導致倒擋同步器整體出現故障，影響車輛的行駛安全。因而，可靠性和安全性較差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種可靠性和安全性較好的汽車變速器倒擋同步器。

為解決上述技術問題，本發明的汽車變速器倒擋同步器，包括倒檔軸、與滾針軸承左、右間距排列裝配在倒檔軸上且其外周上至少設有三個滑塊安裝槽的同步器齒轂、套裝在滾針軸承上的其左端設有環狀結合齒部、由環狀結合齒部軸向向左凸出的環狀安裝部的空轉齒輪、套裝在空轉齒輪的環狀安裝部上的同步器齒環、跨套在同步器齒轂和同步器齒環上、可軸向左、右滑動且其內孔上設有至少三個半球型槽的同步器齒套，以及至少三個包含固定保持架、彈簧及鋼球的同步器滑塊，所述三個同步器滑塊中的每個同步器滑塊的固定保持架可軸向、徑向滑動地安裝于同步器齒轂的每個滑塊安裝槽中、其彈簧被壓縮于固定保持架中，其鋼球的一部分位于固定保持架中且抵壓在彈簧上，另一部分伸入同步器齒套的一個半球型槽中，其特征在于：在所述同步器齒轂上設有與每個滑塊安裝槽對應的防止同步器滑塊的鋼球從左側脫離出滑塊安裝槽的防脫離部。

優選地，所述防脫離部是由每個滑塊安裝槽的左側徑向向外延伸的凸起。

優選地，所述防脫離部是由每個滑塊安裝槽的左側徑向向外延伸、徑向高度和沿周向的寬度小于每個滑塊安裝槽的徑向高度和沿周向的寬度的凸起。

優選地，所述防脫離部是由每個滑塊安裝槽的左側外的對應處從同步器齒轂上徑向向外延伸的凸起。

優選地，所述防脫離部是由每個滑塊安裝槽的左側外對應處從同步器齒轂徑向向外延伸的、徑向高度和沿周向的寬度小于每個滑塊安裝槽的徑向高度和沿周向的寬度的凸起。

優選地，所述防脫離部的整體形狀為三角形或者鋸齒形或者梯形或者半圓形或者橢圓形或者拋物線形或者波浪形。

本發明包含如下有益效果；