[發(fā)明專利]一種帶油氣分離功能的炭罐

在審

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• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN106917702A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林志昌;陳燕林;黃博;陳彤童;渠勝華
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶油氣分離功能的炭罐。

背景技術(shù)

汽油具有很強的揮發(fā)性，油箱內(nèi)儲存的汽油不斷地產(chǎn)生汽油蒸氣，導致油箱內(nèi)的氣體越來越大。油箱需要工作在合理的壓力范圍內(nèi)，這就要求過多的油蒸氣必須被及時的釋放出來。基于環(huán)境保護和資源節(jié)約等方面的考慮，又不能把油蒸氣直接排放到大氣中，所以需要把多余的蒸汽進行暫時的儲存。炭罐正好可以充當這一角色。炭罐的主要是通過內(nèi)部填充的活性炭對油蒸氣進行吸附，并在適當?shù)臅r候?qū)⑵涿摳降桨l(fā)動機進氣系統(tǒng)進行燃燒。炭罐的脫附需要借助環(huán)境大氣與發(fā)動機進氣系統(tǒng)的壓差，通過脫附空氣對碳粉的掃掠實現(xiàn)脫附。但是，對于目前常用的炭罐，存在這樣一個缺陷：在極端情況下，油箱內(nèi)的液體汽油有可能進入炭罐，然后中間與碳粉接觸，浸濕碳粉，對碳粉工作能力造成不可逆的損傷，加速炭罐的老化，并以此影響整車的排放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種帶油氣分離功能的炭罐。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括主殼體、與主殼體密封固定的前端蓋和后端蓋、設(shè)置于主殼體內(nèi)的碳粉，所述前端蓋上設(shè)有吸附口接頭和脫附口接頭，所述吸附口接頭低于脫附口接頭布置，所述主殼體內(nèi)設(shè)有儲液盒和設(shè)置于儲液盒內(nèi)的虹吸管，所述虹吸管與脫附口接頭連通；所述儲液盒分別與吸附口接頭和脫附口接頭連通，所述儲液盒與主殼體分隔設(shè)置，所述儲液盒與主殼體之間通過通氣孔連通。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述主殼體內(nèi)設(shè)有中隔板，所述中隔板將所述主殼體分隔成連通的上下兩部分；所述主殼體內(nèi)還設(shè)有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板、中隔板、主殼體內(nèi)壁與擋板之間圍成上腔體；所述第二隔板、中隔板、主殼體內(nèi)壁與擋板之間圍成下腔體；所述上腔體和下腔體在后端連通。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述儲液盒由第一隔板、第二隔板，主殼體內(nèi)壁和前端蓋圍成。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述通氣孔設(shè)置于第一隔板上。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述虹吸管一端與脫附口接頭連通，另一端的管端沿周向開有缺口，中部開有出氣口；所述虹吸管與儲液盒的下表面之間設(shè)有間隙。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述虹吸管的內(nèi)部管徑是兩端直徑大，中間直徑窄的漸變結(jié)構(gòu)。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述擋板后端通過壓緊彈簧與后端蓋連接。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述下腔體與大氣口接頭連通。

本發(fā)明在炭罐內(nèi)設(shè)計出儲液盒，用于儲存在極端工況下可能進入炭罐的液態(tài)汽油。儲液盒與儲存碳粉的主殼體分隔開，兩者僅通過一個通氣孔連通。儲液盒內(nèi)部焊接有虹吸管，虹吸管與炭罐脫附口相連。當在極端情況下，油箱內(nèi)的液體汽油進入到炭罐時，被暫時儲存在儲液盒內(nèi)，無法進入炭罐主殼體與碳粉接觸。當在脫附工況時，儲液盒內(nèi)的液態(tài)汽油在虹吸管的作用下被氣化，并跟隨脫附氣流進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)，最后到達發(fā)動機氣缸進行燃燒。從而可以避免液態(tài)汽油越積越多，進入炭罐主殼體使炭罐失效。

附圖說明

圖1為一種帶油氣分離功能的炭罐吸附工況時的示意圖。

圖2為一種帶油氣分離功能的炭罐脫附工況時的示意圖。

圖3為虹吸管的管端的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括主殼體1，前端蓋2，后端蓋3，虹吸管4，儲液盒5，碳粉6擋板7和壓緊彈簧8。

所述主殼體1內(nèi)設(shè)有中隔板101，所述中隔板101將所述主殼體1分隔成連通的上下兩部分；所述主殼體1內(nèi)還設(shè)有第一隔板104和第二隔板105，所述第一隔板104、中隔板101、主殼體1內(nèi)壁與擋板7之間圍成上腔體；所述第二隔板105、中隔板101、主殼體1內(nèi)壁與擋板7之間圍成下腔體；所述上腔體和下腔體在后端連通。所述下腔體與大氣口接頭103連通。

所述前端蓋2上設(shè)計有吸附口接頭201，脫附口接頭202和安裝平面203。

所述吸附口接頭201另一端通過管路與汽油箱連接，所述脫附口接頭202另一端通過管路與發(fā)動機進行系統(tǒng)連接，所述通大氣口接頭103直接通向大氣。

所述后端蓋3與所述主殼體1之間有所述擋板7，通過所述彈簧8將所述碳粉6壓緊；所述后端蓋的結(jié)構(gòu)包括有安裝平面301。

通過所述安裝平面203和所述安裝平面301對炭罐進行固定。