[發明專利]一種自帶浮橋模塊的運輸船舶

有效

• 申請號: 201710301476.2
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107235123B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 楊平;彭子牙;馬麗;梁越冰
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;E01D15/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳;汪瑋華

本發明提出一種自帶浮橋模塊的運輸船舶，包括船主體和船艙，船主體頂部中心設有相配置的球絞支座及驅動裝置，球絞支座頂部與船艙底部中心相連，驅動裝置驅動球絞支座旋轉帶動船艙轉動，船艙底部及船主體頂部相對應的位置設有固定裝置和回轉支承裝置。本發明船舶的貨艙可以作為浮橋模塊使用，受水流速及波浪的影響較小，且連接部分也易于拆卸，應急能力強。

技術領域

本發明屬于浮橋的技術領域，尤其涉及一種自帶浮橋模塊的運輸船舶。

背景技術

目前在浮橋的領域發展比較完善，現在的浮橋主要形式大多是多個浮橋模塊拼接，結構形式比較單一，結構復雜安裝拆卸不方便，且搭載速度慢，大多需要專門運輸工具運輸浮橋模塊到指定位置，且運輸工具功能比較單一，運輸到指定位置后，進行各個浮橋模塊的搭接，而且在環境比較惡劣的情況下，比如流速較大，波浪稍高的時候，搭接的浮橋的適應性比較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述存在的問題，提供一種自帶浮橋模塊的運輸船舶，船艙可以靈活的轉動，多個船舶的船艙進行搭接，形成一座連續浮橋。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種自帶浮橋模塊的運輸船舶，其特征在于，包括船主體和船艙，所述船主體頂部中心設有相配置的球絞支座及驅動裝置，所述球絞支座頂部與所述船艙底部中心相連，驅動裝置驅動球絞支座旋轉帶動船艙轉動，船艙底部及船主體頂部相對應的位置設有固定裝置和回轉支承裝置。

按上述方案，所述固定裝置包括上連接塊、下連接塊和連接軸，所述上、下連接塊均為開有中心通孔的塊體，上連接塊設于所述船艙底部，下連接塊設于船主體頂部，所述連接軸與上、下連接塊的中心通孔相配置，連接上、下連接塊。

按上述方案，所述回轉支撐裝置包括環形回轉支承和弧形回轉支承，所述中心回轉支承包括環形上滑軌和環形下滑軌，所述環形上滑軌安設于所述船艙底部中心，所述環形下滑軌安設于所述船主體頂部中心，環形下滑軌上設有滾珠；所述弧形回轉支承包括弧形上滑軌和弧形下滑軌，所述弧形上滑軌對稱設于船艙底部兩側，所述弧形下滑軌對稱設于船主體頂部兩側，弧形下滑軌上設有滾珠。

按上述方案，所述船艙包括底板、左側板、右側板、前板和后板，左、右側板底部與底板固連，前、后板底部與底板鉸接相連，左、右側板和前、后板均鉸接相連，前、后板頂部均間隔設有鉸接軸套，前、后板頂部的鉸接軸套交叉設置。

按上述方案，所述球絞支座頂部邊緣為鋸齒狀，所述驅動裝置為驅動電機和傳動齒輪，所述驅動電機與傳動齒輪相聯，驅動傳動齒輪旋轉，傳動齒輪與球絞支座邊緣相配置。

本發明的有益效果是：提供一種自帶浮橋模塊的運輸船舶，將船舶運輸技術與浮橋技術結構起來，充分利用球絞支座轉動靈活性，能承受較大的壓力等優點，當不作為浮橋模塊使用時，可為一般運輸船舶使用，比如運輸救災物質等；當作為浮橋模塊使用時，不需要專用的運輸工具來運輸浮橋模塊，船艙可以作為浮橋模塊使用，啟動驅動裝置，通過球絞支座使貨艙轉動到指定位置，與其他此類型的浮橋模塊相快速搭接，形成連續浮橋，該浮橋受水流速及波浪的影響較小，且連接部分也易于拆卸，應急能力強。在環境惡劣的情況下，可以一邊作為運輸船運送救援物質，同時也可以作為浮橋模塊搭接浮橋，可有效的處理一些險情，可廣泛用于臨時通行，搶險救災，及貨物運輸等，對于工程救援有著重大的意義。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的運輸狀態的結構示意圖。

圖2為本發明一個實施例的浮橋狀態的結構示意圖。

圖3為本發明一個實施例的球絞支座與驅動裝置配合的結構示意圖。

圖4為本發明一個實施例的固定裝置的拆分示意圖。

圖5為本發明一個實施例的回轉支撐裝置的分布示意圖。

圖6為本發明一個實施例的船艙搭接的結構示意圖。