[發明專利]一種無結晶的柴油發動機尾氣凈化液及其制備方法

在審

• 申請號: 201710301165.6
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107081066A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李海生;陳家杰;劉濤;金明玥;冉玉霞
• 申請（專利權）人: 盤錦鑫安源化學工業有限公司
• 主分類號: B01D53/94
• 分類號: B01D53/94;F01N3/20
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙)11363
• 代理人: 逯長明,許偉群

技術領域

本發明公開涉及柴油發動機尾氣處理的技術領域，尤其涉及一種無結晶的柴油發動機尾氣凈化液及其制備方法。

背景技術

自2015年起，我國重型柴油發動機正式執行國4標準，而進入2017年后，我國已正式推行國5標準，對于柴油發動機尾氣排放的氮氧化物NOx和微粒PM要求更為苛刻。目前，柴油發動機的尾氣排放問題主要通過SCR技術(選擇性催化還原技術)進行解決，而SCR技術的本質是以尿素液作為凈化液，利用尿素液在高溫條件下分解出NH₃，以NH₃作為還原劑與發動機尾氣中排出的NOx在催化劑和溫度的綜合作用下進行還原反應，生成無毒的N₂和H₂O，從而達到凈化尾氣的目的。

然而，SCR技術在國內全面推廣使用兩年多的時間里，也出現了一些問題。其中，司機反應最多的一個問題就是尿素液在SCR系統中的噴嘴、管路、尿素箱呼吸口、甚至壓縮空氣單向閥和尿素液調節閥上都出現了結晶的問題，其主要原因在于：以尿素液作為凈化液時，如果司機操作不當，會造成尿素液中的水分蒸發，導致尿素成分析出，產生結晶，而該種結晶問題嚴重地影響了SCR系統的正常使用，失去了其原有凈化尾氣和保護環境的目的，同時也對車主的運輸效率和效益造成了影響。

目前，解決尿素液在SCR系統使用中產生結晶的問題，主要有兩種方式：一種是發現系統有問題后，到4S店進行檢修維護。對查出問題的SCR系統部位進行清洗。若是在運輸途中出現結晶堵塞不噴液等問題，在駕駛員無法解決的情況下，只能強行加大油耗，將車開到能維修的地方由專業人員維修。這期間不但浪費了許多燃油而且還加重了環境污染；另一種是定期或不定期的對SCR系統進行維護清洗，提早預防，以免影響正常工作，但這樣做不但影響車輛的使用效率和效益，也給車主帶來一定的經濟損失。

因此，如何研發一種新型的凈化液來替代現有的尿素液，使其在SCR系統中不僅起到凈化柴油發動機尾氣的目的，而且不會在SCR系統中產生任何的堵塞，成為人們亟待解決的問題。

發明內容

鑒于此，本發明公開提供了一種無結晶的柴油發動機尾氣凈化液及其制備方法，以至少解決以往以尿素液作為凈化液時，經常會造成SCR系統的堵塞，不僅失去了其原有凈化尾氣和保護環境的目的，而且還對車主的運輸效率和效益產生了不利影響。

本發明一方面提供了一種無結晶的柴油發動機尾氣凈化液，該凈化液由以下成分組成：酰胺類化合物以及水；

所述酰胺類化合物為甲酰胺。

優選，所述凈化液中酰胺類化合物的質量含量為30～70％。

進一步優選，所述凈化液中酰胺類化合物的質量含量為40～50％。

進一步優選，所述水為高純水。

本發明另一方面還提供了一種無結晶的柴油發動機尾氣凈化液的制備方法，包括如下步驟：

1)將酰胺類化合物和水在常溫條件下進行攪拌混合，待所述酰胺類化合物全部溶解后得混合溶液；

2)將步驟1)中所述混合溶液通過μm級過濾器壓力過濾后，獲得凈化液。

優選，所述μm級過濾器的過濾壓強為0.01～1Mpa。

本發明提供的無結晶的柴油發動機尾氣凈化液，由酰胺類化合物和水兩種成分組成，其中，酰胺類化合物為甲酰胺，以上述兩種成分的混合物取代現有的尿素液，作為凈化液，可有效解決以往尿素液在SCR系統中產生的結晶問題。具體而言，由于甲酰胺本身呈液體，可以與水按照任意比例混合溶解，將其作為凈化液加入SCR系統中后，即使司機出現操作失誤，讓凈化液中的水發生蒸發，但由于甲酰胺本身為液體，不會產生析出的結晶現象，而且高溫條件下甲酰胺會徹底分解成CO+NH₃，其中，生成的NH₃可作為還原劑與發動機尾氣中排出的NOx在催化劑和溫度的綜合作用下進行還原反應，生成無毒的N₂和H₂O，達到凈化尾氣的目的。綜上，本發明提供的無結晶的柴油發動機尾氣凈化液，不僅可以實現柴油發動機尾氣的凈化處理，而且還可以避免結晶堵塞的問題，具有成本低廉，尾氣凈化效果好等優點。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。