[發明專利]一種汽車儀表生產線用靜態電流測試裝置

在審

• 申請號: 201710301019.3
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107132407A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 劉志強;黃曉波
• 申請（專利權）人: 上海德科電子儀表有限公司
• 主分類號: G01R19/25
• 分類號: G01R19/25
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 顧正超

技術領域

本發明涉及汽車儀表制造領域，且特別涉及一種汽車儀表生產線用靜態電流測試裝置。

背景技術

汽車儀表靜態電流是指儀表在休眠時的電流，一般廠家規定儀表靜態電流小于1mA。儀表靜態電流指儀表只接電池線，點火線開關處在OFF的位置，無操作開關的負載，汽車總線關閉時所消耗的電流。過大的靜態電流會導致汽車電池虧電，更為嚴重的后果會導致汽車不能啟動。

為保證批量生產的汽車儀表滿足技術需求并可靠地工作，生產線必須嚴格的按要求進行靜態電流測試。在汽車儀表生產測試過程中，要對靜態電流參數進行測量，受儀表生產線時間節拍的限制，采用專用的電流表測試難于與汽車儀表測試設備進行集成，而且購買成本高。

發明內容

本發明針對生產線對儀表靜態電流的測試及滿足生產線時間節拍的要求，提出了在被測儀表與后端測試設備之間增加一個靜態電流測試裝置。實際運用表明，運用汽車儀表靜態電流測試裝置能有效地完成大批量儀表生產時靜態電流的測試需求。本發明提出的汽車儀表生產線用靜態電流測試裝置配合生產線專有設備進行測試，并能夠針對不同型號汽車儀表給出了一致良好的測量結果。

為了達到上述目的，本發明提出一種汽車儀表生產線用靜態電流測試裝置，包括：

采樣電路；

放大電路，連接于所述采樣電路；

AD采樣電路，連接于所述放大電路；

串口轉發電路，連接于所述AD采樣電路，

其中，所述靜態電流測試裝置連接于所述汽車儀表，所述串口轉發電路連接于汽車儀表測試設備。

進一步的，所述汽車儀表的電池線和地線接入所述靜態電流測試裝置。

進一步的，所述采樣電路通過采樣電阻連接于汽車儀表的地線端。

進一步的，所述采樣電阻采用1歐姆電阻或者2歐姆電阻。

進一步的，所述采樣電阻和放大電路之間連接有濾波電路。

進一步的，所述放大電路連接有放大器供電電路。

進一步的，所述AD采樣電路為單片機。

進一步的，所述AD采樣電路對采樣值進行判斷，當采樣值符合規定時判斷電流檢測合格，當采樣次數超過設定次數后采樣值還是不符合規定時判斷電流檢測不合格。

進一步的，所述采樣次數的設定次數為10次。

本發明提出的汽車儀表生產線用靜態電流測試裝置，進行生產中的電流測試能夠更實用和耗時更少的進行測量。更方便在儀表大批量生產線上進行靜態電流的測量，并在測量中對電流參數進行分析與評估，保證測試的準確性和一致性。

附圖說明

圖1所示為本發明較佳實施例的靜態電流測試裝置系統框圖。

圖2所示為本發明較佳實施例的采樣及放大電路系統框圖。

圖3所示為本發明較佳實施例的采樣電路的電路圖。

圖4所示為本發明較佳實施例的放大電路的電路圖。

圖5a和圖5b所示為本發明較佳實施例的供電電路的電路圖。

圖6所示為本發明較佳實施例的靜態電流測試裝置檢測流程原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出本發明的具體實施方式，但本發明不限于以下的實施方式。根據下面說明和權利要求書，本發明的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。

請參考圖1，圖1所示為本發明較佳實施例的靜態電流測試裝置系統框圖。本發明提出一種汽車儀表生產線用靜態電流測試裝置10，包括：采樣電路100；放大電路200，連接于所述采樣電路100；AD采樣電路300，連接于所述放大電路200；串口轉發電路400，連接于所述AD采樣電路300，其中，所述靜態電流測試裝置10連接于所述汽車儀表20，所述串口轉發電路400連接于汽車儀表測試設備30的串口。

請參考圖2，圖2所示為本發明較佳實施例的采樣及放大電路系統框圖。根據本發明較佳實施例，所述汽車儀表20的電池線21和地線22接入所述靜態電流測試裝置10。在這樣一個電路中,能夠準確的進行測量，測量電流可達微安級別，同時該電路產生的噪聲和漂移也極低。

圖3所示為本發明較佳實施例的采樣電路的電路圖。所述采樣電路通過采樣電阻110連接于汽車儀表20的地線端。進一步的，所述采樣電阻110采用1歐姆電阻或者2歐姆電阻。采樣電路100采用高精密1或2歐姆電阻放在儀表的地線端，經過阻抗轉換后，信號進入放大器端。進一步的，所述采樣電阻110和放大電路200之間連接有濾波電路120。