[發(fā)明專利]一種教練車用轉(zhuǎn)向器總成

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710298862.0
• 申請日: 2017-04-30
• 公開（公告）號: CN108791470A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉江
• 申請（專利權(quán)）人: 劉江
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種教練車用轉(zhuǎn)向器總成，包括轉(zhuǎn)向器殼體，所述轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器輸出軸和轉(zhuǎn)向器主輸入軸，所述轉(zhuǎn)向器輸出軸與轉(zhuǎn)向器主輸入軸相垂直，所述轉(zhuǎn)向器主輸入軸通過花鍵套與轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿連接，所述轉(zhuǎn)向器殼體上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向器副輸入軸，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸與轉(zhuǎn)向器主輸入軸相垂直，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸與轉(zhuǎn)向器主輸入軸之間通過錐形齒輪相連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低，可有效避免學(xué)車時危險情況的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向器總成，具體涉及一種教練車用轉(zhuǎn)向器總成。

背景技術(shù)

教練車是駕校專供教學(xué)使用的車輛。主要用于駕駛學(xué)員的駕培。與普通專用汽車不同的是，教練車有其特殊性要求，教練車技術(shù)狀況應(yīng)符合GB 7258的要求和JT/T 198所規(guī)定的二級車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其它安全防護(hù)裝置。道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板。

現(xiàn)如今越來越多的教練卡車和教練客車開始采用雙方向盤式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，此類教練車俗稱為雙方向盤教練車。即在副駕駛位置增設(shè)一個方向盤供教練員使用，教練員可根據(jù)情況隨時修正學(xué)員的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，在緊急情況下避免因?qū)W員的誤操作而引起轉(zhuǎn)向不到位或者與其他車輛碰撞等嚴(yán)重事故。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要求兩個方向盤及相應(yīng)的轉(zhuǎn)向傳動裝置都能夠連接到轉(zhuǎn)向機(jī)上，控制轉(zhuǎn)向機(jī)的工作狀態(tài)。

中國專利授權(quán)公告號為CN 201984662U，授權(quán)公告日為2011年9月21日的實(shí)用新型專利公開了一種教練車轉(zhuǎn)向傳動裝置，包括主方向盤和副方向盤，以及與主方向盤連接的主轉(zhuǎn)向管柱和與副方向盤連接的副轉(zhuǎn)向管柱，主轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器總成連接，主轉(zhuǎn)向管柱和副轉(zhuǎn)向管柱下端通過連接傳動軸連接傳動；主轉(zhuǎn)向管柱和副轉(zhuǎn)向管柱與連接傳動軸相互垂直。主轉(zhuǎn)向管柱和副轉(zhuǎn)向管柱分別與連接傳動軸通過一對扇形齒輪嚙合連接。

上述實(shí)用新型雖然可以實(shí)現(xiàn)雙方向盤操控，在緊急情況下避免因?qū)W員的誤操作而引起轉(zhuǎn)向不到位或者與其他車輛碰撞等嚴(yán)重事故。但是其存在以下缺點(diǎn)：1、三向轉(zhuǎn)向換向器的輸出軸與轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸要求同軸裝配，安裝固定位置精度要求較高，調(diào)整難度較大。換向器的輸出軸與轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸工作時，同軸旋轉(zhuǎn)，否則容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，發(fā)生轉(zhuǎn)向失控引起重大事故；2、轉(zhuǎn)向機(jī)與三向轉(zhuǎn)向換向器的對接是靠聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)的，安裝相對復(fù)雜；3、轉(zhuǎn)向機(jī)與三向轉(zhuǎn)向換向器對接后，三向轉(zhuǎn)向換向器的輸入軸會超出駕駛室地板，不便于轉(zhuǎn)向傳動裝置的布置，在布置空間上存在很大問題；4、三向換向器距車架較遠(yuǎn)，不易設(shè)計(jì)支架固定；5、轉(zhuǎn)向機(jī)與兩套轉(zhuǎn)向傳動裝置過渡連接零件較多，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低的教練車用轉(zhuǎn)向器總成。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種教練車用轉(zhuǎn)向器總成，包括轉(zhuǎn)向器殼體，所述轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器輸出軸和轉(zhuǎn)向器主輸入軸，所述轉(zhuǎn)向器輸出軸與轉(zhuǎn)向器主輸入軸相垂直，所述轉(zhuǎn)向器主輸入軸通過花鍵套與轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿連接，所述轉(zhuǎn)向器殼體上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向器副輸入軸，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸與轉(zhuǎn)向器主輸入軸相垂直，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸與轉(zhuǎn)向器主輸入軸之間通過錐形齒輪相連接，所述轉(zhuǎn)向器主輸入軸上套有主錐形齒輪，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸上套有副錐形齒輪，所述主錐形齒輪與副錐形齒輪相嚙合。

所述轉(zhuǎn)向器主輸入軸上設(shè)置有上軸承和下軸承，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸上設(shè)置有前軸承和后軸承，所述上軸承、下軸承、前軸承和后軸承均位于轉(zhuǎn)向器殼體的內(nèi)部。

所述轉(zhuǎn)向器主輸入軸上設(shè)置有凹槽一，所述轉(zhuǎn)向器副輸入軸上設(shè)置有凹槽二。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下好處：

1、本發(fā)明將轉(zhuǎn)向器輸出軸、主輸入軸、副輸入軸都安裝在轉(zhuǎn)向器殼體上，減少了三向轉(zhuǎn)向換向器、聯(lián)軸器等部件，這樣不僅減少了整個裝置的成本，而且這樣也使得整個轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向效率更高，可靠性也更強(qiáng)。