[發(fā)明專利]一種帶減震裝置的轉(zhuǎn)向器支撐機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710298680.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108791469A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付江濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北毅興智能裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/12
• 分類號(hào): B62D3/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種帶減震裝置的轉(zhuǎn)向器支撐機(jī)構(gòu)，包括殼體總成、齒輪、齒條和調(diào)整螺塞，齒輪、齒條和調(diào)整螺塞位于殼體總成內(nèi)，齒輪與齒條相嚙合，齒條緊靠在齒條支撐座上，齒條支撐座與調(diào)整螺塞配合連接，齒條支撐座與調(diào)整螺塞之間安裝有彈簧，彈簧位于齒條支撐座內(nèi)部，齒條的兩端分別與拉桿總成固定連接，其特征在于：拉桿總成與殼體總成端面間安裝有齒條蝶形墊圈。本發(fā)明在拉桿行程到兩極端位置時(shí)，拉桿端面與殼體總成左、右兩端面碰撞時(shí)由于齒條蝶形墊圈的緩沖減震作用就不會(huì)有異響產(chǎn)生，也減少了設(shè)備的磨損，而且由于蝶形墊圈變形小也不會(huì)占用設(shè)備的設(shè)計(jì)安裝空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶減震裝置的轉(zhuǎn)向器支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向器是將有人駕駛和無(wú)人駕駛且具有動(dòng)力源的機(jī)械裝置，使其在運(yùn)行過(guò)程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線和方向的裝置。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，是最常見(jiàn)的一種轉(zhuǎn)向器，它的基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便作直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種最簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿，因此目前在汽車上得到廣泛應(yīng)用。

轉(zhuǎn)向器齒條是齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的重要組成部件，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器齒條支撐結(jié)構(gòu)多只采用支撐座內(nèi)含彈簧，外部調(diào)整螺塞頂住彈簧來(lái)起到支撐齒條的作用。汽車在更多的行駛狀態(tài)下，由于顛簸等不確定路況，在齒條支撐部位產(chǎn)生支撐座碰撞調(diào)整螺塞，以及拉桿行程到兩極端位置拉桿端面與殼體或限位座碰撞，從而導(dǎo)致異響現(xiàn)象。

中國(guó)專利授權(quán)公告日CN 202728323U，授權(quán)公告日為2013年2月13日的實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，包括端蓋、彈簧、彈性元件、齒條支座、齒條、齒輪，在齒條支座下面齒條與齒輪嚙合，端蓋與齒條支座間安裝有彈簧，彈簧的兩側(cè)設(shè)置有彈性元件。

該發(fā)明通過(guò)在彈簧兩側(cè)設(shè)置彈性元件解決了齒條支撐部位與調(diào)整螺塞的減震問(wèn)題，但由于其彈性元件為O型圈，其并不具備較大的緩沖吸震能力，而且拉桿端面與殼體或限位座碰撞導(dǎo)致異響的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到徹底解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、減震效果好的帶減震裝置的轉(zhuǎn)向器支撐機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種帶減震裝置的轉(zhuǎn)向器支撐機(jī)構(gòu)，包括殼體總成、齒輪、齒條和調(diào)整螺塞，所述齒輪、齒條和調(diào)整螺塞位于殼體總成內(nèi)，所述齒輪與齒條相嚙合，所述齒條緊靠在齒條支撐座上，所述齒條支撐座與調(diào)整螺塞配合連接，齒條支撐座與調(diào)整螺塞之間安裝有彈簧，所述彈簧位于齒條支撐座內(nèi)部，所述齒條的兩端分別與拉桿總成固定連接，其特征在于：所述拉桿總成與殼體總成端面間安裝有齒條蝶形墊圈，所述齒條支撐座與調(diào)整螺塞接觸處設(shè)置有齒條支撐座凸臺(tái)，所述齒條支撐座凸臺(tái)上安裝有支撐座蝶形墊圈。

所述齒條蝶形墊圈上設(shè)置有蝶形墊圈開(kāi)口槽齒條蝶形墊圈的外圈處設(shè)置有蝶形墊圈翹邊圓角結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、本發(fā)明在拉桿總成與殼體總成左、右兩端面之間安裝齒條蝶形墊圈，這樣拉桿行程到兩極端位置時(shí)，拉桿端面與殼體總成左、右兩端面碰撞時(shí)由于齒條蝶形墊圈的緩沖減震作用就不會(huì)有異響產(chǎn)生，也減少了設(shè)備的磨損，而且由于蝶形墊圈變形小也不會(huì)占用設(shè)備的設(shè)計(jì)安裝空間。

2、本發(fā)明在齒條支撐座的支撐座凸臺(tái)上安裝支撐座蝶形墊圈，使得齒條支撐座與調(diào)整螺塞碰撞時(shí)不會(huì)有異響產(chǎn)生，起到了緩沖減震作用。

3、本發(fā)明中蝶形墊圈上設(shè)置有開(kāi)口槽和翹邊圓角結(jié)構(gòu)，有開(kāi)口槽的蝶形墊圈可以起到避免因疲勞而產(chǎn)生破損的作用，翹片圓角結(jié)構(gòu)可以避免彈性應(yīng)力集中，同時(shí)避免蝶形墊圈邊緣劃傷元件，提高元件使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的總成結(jié)構(gòu)示意圖。