[發(fā)明專利]一種內(nèi)燃機輕量化曲軸的單拐單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710297110.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107061476B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳小迅;曾文林;李顯戴
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06;F16N1/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種內(nèi)燃機輕量化曲軸的單拐單元，包括主軸頸（1）、連桿頸（2）與曲軸塊（3），所述主軸頸（1）與曲軸塊（3）的中部相連接，曲軸塊（3）上位于曲軸塊（3）、主軸頸（1）交接處的上下兩端的部位分別為曲柄臂（4）、平衡塊（5），曲柄臂（4）與連桿頸（2）相連接，且主軸頸（1）、連桿頸（2）分別位于曲軸塊（3）的兩側，其特征在于：

所述主軸頸（1）的內(nèi)部開設有貫通的一號通孔（11），曲軸塊（3）上與主軸頸（1）相交接的部位的內(nèi)部開設有二號通孔（31），曲柄臂（4）的內(nèi)部開設有貫通的三號通孔（41），連桿頸（2）的內(nèi)部開設有貫通的四號通孔（21），且一號通孔（11）、二號通孔（31）相通，三號通孔（41）、四號通孔（21）相通；

所述主軸頸（1）內(nèi)開設有主軸頸油道（12），曲柄臂（4）的內(nèi)部開設有曲柄臂油道（42），連桿頸（2）的內(nèi)部開設有連桿頸油道（22），且主軸頸油道（12）依次經(jīng)一號通孔（11）、二號通孔（31）、曲柄臂油道（42）、三號通孔（41）、四號通孔（21）后與連桿頸油道（22）相通；

所述主軸頸油道（12）經(jīng)一號內(nèi)置油管（6）與曲柄臂油道（42）的一端相通，曲柄臂油道（42）的另一端經(jīng)二號內(nèi)置油管（7）與連桿頸油道（22）相通，且一號內(nèi)置油管（6）位于一號通孔（11）、二號通孔（31）內(nèi)，二號內(nèi)置油管（7）位于三號通孔（41）、四號通孔（21）內(nèi)；

所述一號內(nèi)置油管（6）、二號內(nèi)置油管（7）的結構一致，均包括油管本體（8）及與其兩端相連接的楔形接頭（9）；所述楔形接頭（9）為梯形結構，楔形接頭（9）的大直徑底面與油管本體（8）相通，楔形接頭（9）的小直徑頂面與主軸頸油道（12）、曲柄臂油道（42）或連桿頸油道（22）相連通，且楔形接頭（9）與主軸頸油道（12）、曲柄臂油道（42）或連桿頸油道（22）之間的連接方式為過盈配合；

所述楔形接頭（9）的側圍的中部開設有安裝槽（91）以與密封圈（92）鑲嵌配合；所述油管本體（8）的側圍上外套置有彈簧（81）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種內(nèi)燃機輕量化曲軸的單拐單元，其特征在于：所述一號通孔（11）、二號通孔（31）同軸設置，且直徑一致；所述三號通孔（41）的右部與四號通孔（21）平齊對接，三號通孔（41）的左部與曲柄臂（4）的外側面交接成一個外通孔（43），該外通孔（43）的直徑小于三號通孔（41）右部的直徑。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種內(nèi)燃機輕量化曲軸的單拐單元，其特征在于：所述一號通孔（11）的直徑為主軸頸（1）直徑的25%―75%，所述四號通孔（21）的直徑為連桿頸（2）直徑的25%―75%。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種內(nèi)燃機輕量化曲軸的單拐單元，其特征在于：所述油管本體（8）為伸縮式的金屬波紋管。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種內(nèi)燃機輕量化曲軸的單拐單元，其特征在于：所述主軸頸油道（12）沿重力線方向垂直設置，所述曲柄臂油道（42）、連桿頸油道（22）均傾斜設置。