[發明專利]將加速度計傳感器中的鎳強度凸耳與青銅連接銷和黃銅接觸環焊接的方法

有效

• 申請號: 201710295916.8
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107378161B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: T.莫拉萊斯;J.范-埃斯特
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: B23K1/00
• 分類號: B23K1/00;B23K1/20;G01P1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;安文森

本發明包括一種將加速度計傳感器中的鎳強度凸耳（1）與青銅連接銷（2）和黃銅接觸環（3）焊接的方法，強度凸耳（1）夾在連接銷（2）和接觸環（3）之間，在強度凸耳（1）同時壓靠連接銷（2）和接觸環（3）的情況下電實現所述焊接。在焊接之前，強度凸耳（1）至少在分別面向連接銷（2）和接觸環（3）的表面的兩個部分（7）中的每一個上經受該強度凸耳（1）的外表面的變形，該表面變形在所述部分的每一個上形成旨在分別與連接銷（2）和接觸環（3）局部接觸的凹凸體（4）。

技術領域

本發明涉及一種將加速度計傳感器中的鎳強度凸耳（lug）與青銅連接銷和黃銅接觸環焊接的方法。在強度凸耳夾在連接銷和接觸環之間的情況下實現該焊接。在強度凸耳同時壓靠連接銷和接觸環的情況下電實現該焊接。

背景技術

如圖1中所示，在傳統方式中該類型的加速度計傳感器8包括被組裝的頭部9，該被組裝的頭部9形成了傳感器8的主體。

被組裝的頭部9包括筒體，該筒體包括接收固定元件的中心孔10，該固定元件旨在抵靠支撐元件而緊固加速度計傳感器8，例如，在爆震傳感器的情況中該支承元件為內燃機的氣缸體。已知的是在被組裝的頭部9的外壁周圍模制塑料材料涂層11以部分地涂敷該被組裝的頭部9。

此外，已知的是傳感器8包括壓電構件，每個構件的一端支撐慣性質量。該構件容納在涂層11和被組裝的頭部9之間的腔體中。

在壓電構件及其外殼的一個實施例中，該腔體包括支撐凸緣13,支撐凸緣13由從被組裝的頭部9徑向地突出的筒體的外壁的一部分形成。

所述凸緣支撐壓電構件12，壓電構件12由用作電極的接觸環3、震動質量14和螺母15環繞，所有這些部件形成堆疊體。

連接至接觸環3的每一個的至少一個電連接銷2經由保護襯套16而延伸出加速度計傳感器8，保護襯套16自身模制至形成臂的涂層11的一部分中。

每個連接銷2通過強度凸耳1連接至接觸環3，所述強度凸耳1電焊接至接觸環3和連接銷2。這在圖2中被示出，其中，基本上圓柱形的強度凸耳1夾在基本上平面的連接銷2和接觸環3之間，接觸環3是這三個元件的底部元件。

用在該類型的加速度計傳感器中的強度凸耳1之前已經由銅（有利地由鍍錫銅）制成。銅是在接觸環3和連接銷2的成分之間焊接的技術促進者，接觸環3的成分由黃銅組成并且連接銷2的成分由青銅組成。

然而，使用銅（有利地使用鍍錫銅）作為強度凸耳1的成分的缺點在于其缺乏機械強度，特別是其機械強度隨著一系列的熱循環而退化，該強度凸耳暴露于高溫度值。

因此已經提出了用鎳替換銅以用于強度凸耳1。在焊接之前的基本上圓柱形的鎳強度凸耳1的位置在圖2中被示出。

然而，該材料不太適合于焊接。對諸如加速度計傳感器的強度凸耳1的鎳元件進行電焊接會產生閃光，熔化材料的飛濺物6以及電極的磨損。在焊接期間鎳相對很少軟化。鎳還穿透至其他元件（即，連接銷2）的青銅中，從而形成熔化至連接銷2中的強度凸耳1的一部分5。

圖3示出了焊接之后的圖2的結構。強度凸耳1的一部分已經熔化至電銷中并且具有過大的熔合區域5。類似地，熔融鎳的飛濺物6已經到達接觸環3。

鎳在比銅更高的電流下被電焊接，例如，接近4 kA而不是2.4 kA。這些材料（即鎳、青銅和黃銅）的不同熔點使得焊接工藝難以控制并且還產生不良質量的最終焊縫。因此不再能夠保證焊接的均勻性。此外，在焊接工藝期間能夠發生短路。

例如，當黃銅接觸環3作為三個部件（包括接觸環3、強度凸耳1和電連接銷2）的底層部件時，面向連接銷2的接觸環3的表面與該銷2保持處于由強度凸耳1形成的距離處，并且接收來自強度凸耳1的鎳的飛濺物6。此外，強度凸耳1的鎳以及因此強度凸耳1插入電連接銷2的青銅中。

發明內容