[發(fā)明專利]一種車用渦旋壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710295698.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107100846B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋雪峰;王玉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海立新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/02
• 分類號(hào): F04C23/02;B60H1/32
• 代理公司: 上海隆天律師事務(wù)所 31282
• 代理人: 鐘宗;潘一諾

本發(fā)明提供一種車用渦旋壓縮機(jī)，包括：殼體，具有第一開(kāi)口以形成容置空間；壓縮機(jī)構(gòu)；電機(jī)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子，上支架；下支架，通過(guò)所述電機(jī)定子與所述上支架連接固定；其中，所述電機(jī)定子通過(guò)電機(jī)引出線連接至接線柱，所述接線柱位于所述殼體內(nèi)壁和所述電機(jī)定子的外壁之間，且遠(yuǎn)離所述殼體的底壁，所述電機(jī)定子直接或間接和接線柱安裝在同一部件上，電機(jī)引出線的出線點(diǎn)與接線柱之間的距離固定不變，并且該連接裝配過(guò)程在所述同一部件與殼體形成封閉腔體之前完成。本發(fā)明提供的車用渦旋壓縮機(jī)便于接線柱的裝配。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用電動(dòng)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的壓縮機(jī)在將電機(jī)引出線從電機(jī)定子連接到接線柱時(shí)具有以下特點(diǎn)和弊端：

1)多數(shù)都是將電機(jī)定子過(guò)盈裝配到殼體內(nèi)部，再將電機(jī)引出線與安裝在殼體或殼蓋上的接線柱進(jìn)行連接。該連接過(guò)程需要在殼蓋與殼體形成密閉腔體之前完成。如果接線柱安裝在殼蓋上，當(dāng)引出線與接線柱的裝配完成并且殼蓋與殼體形成密閉腔體之后，引出線勢(shì)必會(huì)有一段的長(zhǎng)度冗余，否則在壓縮機(jī)腔體封閉之前無(wú)法進(jìn)行引出線與接線柱的裝配。由于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，長(zhǎng)出的引出線有可能碰觸到周邊的金屬部件，一旦引出線的絕緣保護(hù)層受損并且裸露導(dǎo)線接觸金屬部件就會(huì)發(fā)生漏電，對(duì)于整機(jī)的絕緣性和可靠性是很不利的。假如接線柱也安裝在殼體上，由于引出線與接線柱的裝配需要占用一定的操作空間，若殼體空間緊湊則裝配和檢查作業(yè)都不方便，而若殼體預(yù)留操作空間則不利于壓縮機(jī)的小型化。因此，在連接引出線與接線柱時(shí)，將電機(jī)定子過(guò)盈裝配到殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)總會(huì)有其弊端。

2)現(xiàn)有多數(shù)壓縮機(jī)的接線柱從壓縮機(jī)的外側(cè)進(jìn)行安裝。由于壓縮機(jī)在使用過(guò)程中其內(nèi)側(cè)氣壓力高于外側(cè)大氣壓，當(dāng)接線柱從壓縮機(jī)的外側(cè)安裝時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)外側(cè)的壓力差迫使接線柱端板與其對(duì)配安裝面呈分離趨勢(shì)，不利于接線柱端板與殼體之間的密封。并且壓縮機(jī)內(nèi)外側(cè)的壓力差最終作用在接線柱的緊固件之上，緊固件承受很大的壓力。緊固件除了需要克服壓縮機(jī)內(nèi)外側(cè)的壓差之外，還需要對(duì)接線柱端面再施加一定的壓力才能使接線柱端面與其對(duì)配安裝面嚴(yán)密貼合以實(shí)現(xiàn)密封。這種安裝方式對(duì)接線柱以及緊固件的強(qiáng)度要求很高，不利于壓縮機(jī)的輕量化和低成本化。

3)在壓縮機(jī)內(nèi)部，接線柱與電機(jī)引出線的連接處可能有一部分的接線柱柱體裸露在含有制冷劑、潤(rùn)滑油以及可能含有微量水分和雜質(zhì)的環(huán)境中。由于制冷劑與水分及雜質(zhì)的絕緣性較差，接線柱柱體裸露在其中會(huì)導(dǎo)致接線柱與電機(jī)引出線的連接處的絕緣性下降。

4)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)充注較多制冷劑或者壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并停機(jī)之后，很可能會(huì)有一部分混有潤(rùn)滑油以及微量水分和雜質(zhì)的液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)的低壓腔。如果該液態(tài)制冷劑浸到接線柱與電機(jī)引出線的連接處，壓縮機(jī)的絕緣性會(huì)大幅衰減。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種車用渦旋壓縮機(jī)，本發(fā)明提供的車用渦旋壓縮機(jī)便于接線柱的裝配。

本發(fā)明提供一種車用渦旋壓縮機(jī)，包括：殼體，具有容置空間；壓縮機(jī)構(gòu)；電機(jī)機(jī)構(gòu)，容置于所述容置空間內(nèi)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子，所述電機(jī)機(jī)構(gòu)位于所述容置空間內(nèi)；上支架；以及下支架，通過(guò)所述電機(jī)定子與所述上支架連接固定，其中，所述電機(jī)定子通過(guò)電機(jī)引出線連接至接線柱，所述接線柱位于所述殼體內(nèi)壁和所述電機(jī)定子的外壁之間，且遠(yuǎn)離所述殼體的底壁，所述電機(jī)定子直接或間接和接線柱安裝在同一部件上，電機(jī)引出線的出線點(diǎn)與接線柱之間的距離固定不變，所述電機(jī)定子直接或間接和接線柱安裝在同一部件上，電機(jī)引出線的出線點(diǎn)與接線柱之間的距離固定不變，并且該連接裝配過(guò)程在所述同一部件與殼體形成封閉腔體之前完成。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)勢(shì)：

1)當(dāng)殼體安裝形成封閉腔之前就已經(jīng)確定了電機(jī)引出線與接線柱之間的裝配位置關(guān)系，這樣并且殼體安裝形成封閉腔之前，可根據(jù)電機(jī)引出線和接線柱的安裝點(diǎn)的位置精確計(jì)算電機(jī)引出線的長(zhǎng)度，基本消除了壓縮機(jī)振動(dòng)引起的電機(jī)引出線的晃動(dòng)，大大提高了壓縮機(jī)的絕緣性和可靠性。