[發明專利]一種數據處理方法、數據處理設備和智能汽車

有效

• 申請號: 201710295396.0
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN108806018B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 姜闖;劉祖齊
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

1.一種數據處理方法，其特征在于，包括：

數據處理設備獲取第一車輛的當前行駛狀態參數，第二車輛的當前行駛狀態參數以及所述第二車輛的歷史行駛狀態參數，所述當前行駛狀態參數包括行駛速度，行駛方向以及位置參數，所述歷史行駛狀態參數包括所述第二車輛的違章記錄、所述第二車輛的車險記錄、所述第二車輛的誠信記錄以及所述第二車輛的駕駛行為記錄中至少一種；

所述數據處理設備根據所述第一車輛的當前行駛狀態參數，所述第二車輛的當前行駛狀態參數以及所述第二車輛的歷史行駛狀態參數計算所述第二車輛的駕駛行為風險值，所述駕駛行為風險值用于指示所述第二車輛與所述第一車輛發生交通事故的風險；

所述數據處理設備根據所述駕駛行為風險值確定所述第一車輛的駕駛策略，所述駕駛策略包括降低行駛速度、剎車以及轉向中至少一種；

所述數據處理設備根據所述第一車輛的當前行駛狀態參數，所述第二車輛的當前行駛狀態參數以及所述第二車輛的歷史行駛狀態參數計算所述第二車輛的駕駛行為風險值包括：

所述數據處理設備根據所述第一車輛的當前行駛狀態參數和所述第二車輛的當前行駛狀態參數計算所述第二車輛的實時風險值；

所述數據處理設備根據所述第二車輛的歷史行駛狀態參數確定所述第二車輛的歷史風險值；

所述數據處理設備根據所述第一車輛的當前行駛狀態和所述第二車輛的當行行駛狀態確定所述第二車輛的短期風險值；

所述數據處理設備對所述實時風險值、所述歷史風險值和所述短期風險值進行加權計算得到所述第二車輛的駕駛行為風險值；

所述數據處理設備根據所述第一車輛的當前行駛狀態和所述第二車輛的當行行駛狀態確定所述第二車輛的短期風險值包括：

所述數據處理設備根據所述第一車輛的當前行駛狀態參數確定所述第一車輛的行駛速度；

所述數據處理設備根據所述第二車輛的行駛狀態參數確定所述第二車輛相對所述第一車輛的距離、所述第二車輛的行駛速度、所述第二車輛的橫向速度和所述第二車輛的縱向速度，所述橫向速度為所述第二車輛的行駛速度在與所述第一車輛的行駛方向垂直方向上的分解速度，所述縱向速度為所述第二車輛的行駛速度在與所述第一車輛的行駛方向平行方向的分解速度；

若所述第二車輛與所述第二車輛所處的車道的車道線相交，則所述數據處理設備根據所述第一車輛的行駛速度，所述第二車輛的行駛速度以及所述第二車輛相對所述第一車輛的距離計算變道風險因素；

所述數據處理設備根據所述第二車輛的橫向速度和所述變道風險因素統計所述第二車輛在第二預設時長內的變道總數和所述第二車輛在所述第二預設時長內的強行變道次數；

所述數據處理設備根據所述變道總數和所述強行變道次數計算得到第三風險因素；

所述數據處理設備根據所述第二車輛的加速度統計所述第二車輛在所述第二預設時長內的剎車總數和所述第二車輛在所述第二預設時長內的急剎車次數，所述第二車輛的加速度由所述數據處理設備根據所述第二車輛的當前行駛狀態參數確定；

所述數據處理設備根據所述剎車總數和所述急剎車次數計算得到第四風險因素；

所述數據處理設備根據所述第三風險因素和所述第四風險因素計算得到所述第二車輛的短期風險值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，數據處理設備獲取第一車輛的當前行駛狀態參數，第二車輛的當前行駛狀態參數以及所述第二車輛的歷史行駛狀態參數包括：

所述數據處理設備通過傳感器獲取所述第一車輛的當前行駛狀態參數，所述第二車輛的當前行駛狀態參數和所述第二車輛的車輛標識；

所述數據處理設備根據所述車輛標識從數據中心獲取所述第二車輛的歷史行駛狀態參數。