[發明專利]汽輪機凝汽器的真空調節裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201710295371.0
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107036454B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 王振宇;林士兵
• 申請（專利權）人: 申能股份有限公司
• 主分類號: F28B9/10
• 分類號: F28B9/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 韓雙宏

1.一種汽輪機凝汽器的真空調節裝置，所述凝汽器(7)連接于汽輪機(4)的排汽口(6)，其特征是：所述凝汽器(7)通過連接管道(9)連接在抽氣機(10)的吸氣口(11)上，連接管道(9)上設有真空隔絕閥(12)；凝汽器(7)上還連接有真空度測量儀(13)和第一真空度調節閥(14)，第一真空度調節閥(14)具有與外界大氣連通的第一進氣口(15)，所述真空度測量儀(13)、第一真空度調節閥(14)均與控制裝置連接，真空度測量儀(13)檢測凝汽器(7)內的真空度并將測量信息發給控制裝置，控制裝置根據所接收的測量信息來調節第一真空度調節閥(14)的第一進氣口(15)的開度大小。

2.根據權利要求1所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置，其特征在于：所述第一真空度調節閥(14)通過第一連接管(16)連接在凝汽器(7)上；所述凝汽器(7)上還連接有真空破壞閥(17)，真空破壞閥(17)通過第二連接管(18)連接在凝汽器(7)上，真空破壞閥(17)具有與外界大氣連通的第二進氣口(19)；所述第二連接管(18)的直徑大于第一連接管(16)的直徑。

3.根據權利要求1所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置，其特征在于：所述凝汽器(7)上還連接有真空破壞閥(17)，真空破壞閥(17)通過第二連接管(18)連接在凝汽器(7)上，真空破壞閥(17)具有與外界大氣連通的第二進氣口(19)；所述第一真空度調節閥(14)通過第一連接管(16)連接在第二連接管(18)上；所述第二連接管(18)的直徑大于第一連接管(16)的直徑。

4.根據權利要求1所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置，其特征在于：所述抽氣機(10)的出氣口(20)連接有氣水分離器(21)，氣水分離器(21)具有與外界大氣連通的出口(22)。

5.根據權利要求4所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置，其特征在于：所述氣水分離器(21)上設有支路接口(23)，真空隔絕閥(12)與抽氣機(10)的吸氣口(11)之間的連接管道(9)上設有連接口(24)，連接口(24)與所述支路接口(23)之間連接有支路管道(25)，支路管道(25)上設有第二真空度調節閥(26)。

6.一種汽輪機凝汽器的真空調節裝置的控制方法，采用權利要求1所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置進行作業，包括如下作業步驟：

1)抽氣機(10)對凝汽器(7)進行抽真空時，打開真空隔絕閥(12)，關閉第一真空度調節閥(14)；

2)需要降低凝汽器(7)內真空度時，控制裝置調節第一真空度調節閥(14)使第一進氣口(15)的開度增大，外界空氣從第一進氣口(15)進入凝汽器(7)而使凝汽器(7)內真空度降低；控制裝置從真空度測量儀(13)獲取凝汽器(7)內的真空度；當凝汽器(7)內的真空度降低至第一期望值時，控制裝置停止調節第一真空度調節閥(14)的第一進氣口(15)開度；

3)需要升高凝汽器內真空度時，控制裝置調節第一真空度調節閥(14)使第一進氣口(15)的開度減小從而使凝汽器(7)內真空度升高；控制裝置從真空度測量儀(13)獲取凝汽器(7)內的真空度；當凝汽器(7)內的真空度升高至第二期望值時，控制裝置停止調節第一真空度調節閥(14)的第一進氣口(15)開度。

7.如權利要求6所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置的控制方法，其特征是，所述凝汽器(7)上連接有真空破壞閥(17)，真空破壞閥(17)具有與外界大氣連通的第二進氣口(19)，第二進氣口(19)大于所述第一進氣口(15)；還包括以下作業步驟：

4)需要破除凝汽器(7)內真空度時，打開所述真空破壞閥(17)使外界大氣從第二進氣口(19)進入凝汽器(7)。

8.如權利要求6所述的汽輪機凝汽器的真空調節裝置的控制方法，其特征是，所述抽氣機(10)的出氣口(20)連接有氣水分離器(21)，氣水分離器(21)具有與外界大氣連通的出氣口(20)；所述氣水分離器(21)上設有支路接口(23)，真空隔絕閥(12)與抽氣機(10)的吸氣口(11)之間的連接管道(9)上設有連接口(24)，連接口(24)與所述支路接口(23)之間連接有支路管道(25)，支路管道(25)上設有第二真空度調節閥(26)；還包括如下步驟：

5)需要降低凝汽器(7)內真空度時，還可以調節第二真空調節閥使支路管道(25)導通。