[發明專利]一種汽車雨刮器

有效

• 申請號: 201710293043.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN106926821B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 王曉員;王鴻飛;王能員;楊學東;董海燕
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: B60S1/18
• 分類號: B60S1/18;B60S1/08
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

一種汽車雨刮器，由刮水器主機、連桿機構和雨刷構成，其中刮水器主機是由電動機經螺旋減速傳動裝置輸出動力，經螺旋減速傳動裝置的小導程滾珠絲杠、中間螺旋和大導程外套管配合作用，將電動機的高速旋轉轉化為直線往復運動，再將直線往復運動轉化為低速旋轉運動，最終驅動連桿機構帶動雨刷進行低速擺動，相較于現有的蝸輪蝸桿減速機構，本發明不僅傳動比大，徑向尺寸小，而且傳動摩擦系數小，從而提高了傳動效率，具有節能降耗、安全可靠的優勢，能夠顯著延長汽車雨刮器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，更具體地說是一種汽車雨刮器。

背景技術

雨刮器，又稱為刮水器、水撥或擋風玻璃雨刷，用于除去汽車擋風玻璃上的水、雪及沙塵，保證在不良天氣時駕駛員仍具有良好的視線，增加行車安全。

雨刮器通常包括刮水器主機、連動桿和雨刷，其中刮水器主機為原動機，連動桿為傳動部分，雨刷為執行部分。現有技術中，刮水器主機是用直流電動機和蝸輪蝸桿減速器構成的減速電機輸出動力，即通過蝸輪蝸桿減速器實現減速增扭輸出動力，將直流電動機的高速轉動轉換為雨刷的低速左右擺動，完成刷雨過程。現有雨刮器的刮水器主機采用蝸輪蝸桿減速器進行減速增扭，其結構復雜、能耗大、故障多、成本高。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種汽車雨刮器，用螺旋減速機構替代傳統的蝸輪蝸桿減速機構，具有節能降耗、安全可靠的優點，并可延長雨刮器的使用壽命。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車雨刮器，由刮水器主機輸出動力，驅動連桿機構帶動雨刷低速擺動，所述刮水器主機是由電動機經螺旋減速傳動裝置輸出動力，所述螺旋減速傳動裝置包括：

小導程滾珠絲杠，一端與所述電動機輸出端通過聯軸器相連，其上螺旋套設有絲杠螺母；

中間螺旋，由所述絲杠螺母及固定套設在其外側的圓柱體構成，其外圓柱面具有大導程螺旋槽，用于與滾針軸承配合，以實現當所述中間螺旋做直線運動時，推動其外部的大導程外套管做低速旋轉；

大導程外套管，其上沿圓周方向設有若干列開孔，所述開孔中設有軸銷，所述各軸銷臨近所述中間螺旋的一端固定連接所述滾針軸承，通過所述大導程外套管的低速旋轉驅動連桿機構帶動所述雨刷做低速擺動。

本發明汽車雨刮器的結構特點也在于：

所述大導程外套管左右兩端分別通過鋼球滾動連接機座形成傳動腔室，所述小導程滾珠絲杠和中間螺旋位于所述傳動腔室內，所述傳動腔室左右兩端之間還設有一對導向桿，用于為所述中間螺旋導向。

所述大導程外套管外壁沿徑向方向向外延伸形成一圓盤，所述圓盤外圓周邊緣處對稱設有一對連接臂，所述連接臂的另一端與所述連桿機構鉸接相連。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

本發明利用螺旋減速傳動裝置對電動機輸出的動力進行減速增扭，通過小導程滾珠絲杠、中間螺旋和大導程外套管的配合，將電動機的高速旋轉轉化為直線往復運動，再將直線往復運動轉化為低速旋轉運動，最終驅動連桿機構帶動雨刷進行低速擺動，相較于現有的蝸輪蝸桿減速機構，本發明不僅傳動比大，徑向尺寸小，而且傳動摩擦系數小，從而提高了傳動效率，具有節能降耗、安全可靠的優勢，能夠顯著延長汽車雨刮器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明實施例1中螺旋減速傳動裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例1的整體結構示意圖；

圖3為本發明實施例1中中間螺旋的結構示意圖；

圖4為本發明實施例1中大導程外套管的結構示意圖；

圖5為本發明實施例2中螺旋減速傳動裝置的結構示意圖。