[發明專利]一種路面標志或標線的施工工藝

有效

• 申請號: 201710292489.8
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107217581B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張久鵬;孫鑫;陳雪芳;常鵬明;生堯文
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/22
• 分類號: E01C23/22;C09D163/00;C09D5/33;C09D123/08;C09D7/61;C09D5/22
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

一種路面標志或標線的施工工藝，所述路面標志或標線包括反光膠結膜層、發光層及防滑耐磨層，施工工藝包括，步驟一，將E?44環氧樹脂、有機硅改性環氧樹脂、固化劑、EVA樹脂、氧化鋁、100目玻璃微珠及稀釋劑混合后初凝形成乳狀材料，涂覆于路面，在乳狀材料上面撒60目玻璃微珠形成反光膠結膜層；步驟二，將E?44環氧樹脂、機硅改性環氧樹脂、EVA樹脂、固化劑、100目玻璃微珠、氧化鋁、發光粉及稀釋劑混合后涂布到反光膠結膜層上形成發光層；步驟三，將E?44環氧樹脂、有機硅改性環氧樹脂、氧化鋁、固化劑及稀釋劑混合后涂覆在發光層上，面撒60目的玻璃微珠和金剛砂的混合料形成防滑耐磨層。本發明的路面標志或標線，具有發光強度高和發光時間長的特點。

技術領域

本發明屬于交通工程標線漆施工領域，具體涉及一種路面標志或標線的施工工藝。

背景技術

目前，交通領域上廣泛使用的普通道路標線涂料為被動反光型，其在引導交通、規范駕駛、維護交通安全有著不可替代的作用。但普通標線涂料仍存在一定的缺陷：一是它不能主動發光，在一些偏遠山區沒有路燈的道路上，會使會使非機動車和沒有燈光的機動車、行人因看不到標線，而給交通帶來極大安全隱患；二是在大霧，下雨，霧霾等惡虐的環境條件下，車燈或路燈發出的光線容易被遮擋和散射使光線不能照射到標線上，致使駕駛員不能看到標線，給交通安全帶來隱患。

近年來，環保一直為世界各地關注的熱點，綠色出行也為人們所提倡。自行車一直以來都是綠色環保的交通工具，隨著自行車數量的增多，世界多國已開始為自行車修建專門的自行車公路，但夜晚照明和引導是自行車公路的難點。

雖然現已有部分蓄能自發光標線被研制出來，但大多存在發光時間較短，發光強度較低，在水中穩定性差，耐久性差，易剝落等現象，因此很少有被運用。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于，提供一種路面標志或標線的施工工藝，按照此施工工藝形成的路面標志或標線，具有亮度高，發光時間長，水穩性好，抗滑耐磨的優點。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案予以實現：

一種路面標志或標線的施工工藝，所述路面標志或標線包括反光膠結膜層、發光層及防滑耐磨層，所述施工工藝包括，

步驟一，將E-44環氧樹脂、有機硅改性環氧樹脂、固化劑、EVA樹脂、氧化鋁、第一玻璃微珠及稀釋劑混合后初凝形成乳狀材料，將乳狀材料涂覆于路面，在乳狀材料上面撒第二玻璃微珠形成反光膠結膜層；

步驟二，將E-44環氧樹脂、有機硅改性環氧樹脂、EVA樹脂、固化劑、第一玻璃微珠、氧化鋁、發光粉及稀釋劑混合形成混合涂料，將混合涂料涂布到反光膠結膜層上形成發光層后初凝；

步驟三，將E-44環氧樹脂、有機硅改性環氧樹脂、氧化鋁、固化劑及稀釋劑混合形成混合物，將混合物涂覆在發光層上后面撒第二玻璃微珠和金剛砂的混合料形成防滑耐磨層并終凝。

所述發光粉包括防水性鋁酸鹽長余輝發光粉。

所述固化劑包括聚酰胺650，所述稀釋劑包括苯和乙醇混合物。

所述步驟一中，可在乳狀材料中加入水性防沉劑后涂覆于路面。

每100g反光膠結膜層中，有機硅改性環氧樹脂占9g～10g，E-44環氧樹脂占20g～24g，固化劑占29g～30g，氧化鋁占5g～6g，第一玻璃微珠占 17g～20g，EVA樹脂占3g，稀釋劑占1g，第二玻璃珠占10g～12g。

優選的，每100g反光膠結膜層中，有機硅改性環氧樹脂占10g，E-44 環氧樹脂占20g，固化劑占30g，氧化鋁6g，第一玻璃微珠占20g，EVA樹脂占3g，稀釋劑占1g，第二玻璃珠占10g。