技術領域
本發明涉及汽車齒輪箱技術領域，具體為一種具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱。
背景技術
齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。
齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發動機的重要部件，用于改變發動機曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應力和摩擦力。然而在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度高。現有的汽車齒輪箱不能很好的解決由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度高，從而降低了齒輪的使用壽命。為了解決這些問題，因此，我們提出一種具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱。
發明內容
本發明的目的在于提供一種具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱,包括齒輪箱體、驅動機構和噴油組件，所述齒輪箱體兩側安裝設有外殼，且齒輪箱體內部為空腔，所述驅動機構包括小型電動機、大齒輪和小齒輪，所述小型電動機安裝在齒輪箱體的右側外殼底部，所述小型電動機的輸出軸連接電機軸，所述電機軸的一端設有小齒輪，所述小齒輪與大齒輪嚙合連接，所述大齒輪安裝在軸承上，所述軸承安裝在齒輪箱體中部，且橫向貫穿齒輪箱體內部，所述軸承一端連接輸出軸，所述輸出軸安裝在齒輪箱體左側外殼的中部，所述齒輪箱體上部中間設有進油口，所述進油口連接噴油組件。
優選的，所述噴油組件包括儲油腔和噴油嘴，所述儲油腔通過油管連接進油口，所述油管為金屬管，且油管上設有電磁閥。
優選的，所述噴油嘴安裝在儲油腔底部，且噴油嘴底部設有噴孔，所述噴孔為側向設置。
優選的，所述大齒輪和小齒輪為銅制齒輪。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：該具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱，通過在齒輪箱體內部設有的噴油組件，一方面能夠降低齒輪箱內齒輪之間磨損，從而延長了齒輪組的使用壽命。
附圖說明
圖1為本發明一種具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱結構示意圖。
圖中：1齒輪箱體、2外殼、3小型電動機、4電機軸、5小齒輪、6大齒輪、7軸承、8輸出軸、9進油口、10油管、11電磁閥、12儲油腔、13噴油嘴。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱,包括齒輪箱體1、驅動機構和噴油組件，所述齒輪箱體1兩側安裝設有外殼2，且齒輪箱體1內部為空腔，所述驅動機構包括小型電動機3、大齒輪6和小齒輪5，所述小型電動機3安裝在齒輪箱體1的右側外殼2底部，所述小型電動機3的輸出軸連接電機軸4，所述電機軸4的一端設有小齒輪5，所述小齒輪5與大齒輪6嚙合連接，所述大齒輪6安裝在軸承7上，所述軸承7安裝在齒輪箱體1中部，且橫向貫穿齒輪箱體1內部，所述軸承7一端連接輸出軸8，所述輸出軸8安裝在齒輪箱體1左側外殼2的中部，所述齒輪箱體1上部中間設有進油口9，所述進油口9連接噴油組件。
本發明改進在于：該具有降低齒輪磨損的汽車齒輪箱,通過噴油組件包括儲油腔12和噴油嘴13，所述儲油腔12通過油管10連接進油口9，所述油管10為金屬管，且油管10上設有電磁閥11，從而油能夠通過進油口9經過油管10送入儲油腔12內，電磁閥11能夠實現對進油量的控制，通過噴油嘴13安裝在儲油腔12底部，且噴油嘴13底部設有噴孔，所述噴孔為側向設置，從而小齒輪5在小型電動機3的帶動下進行轉動，從而帶動大齒輪旋轉，實現了輸出軸的轉動，由于噴油嘴底部設有噴孔，所述噴孔為側向設置，能夠對大齒輪6和小齒輪5傳動過程中進行噴油，從而實現了降低齒輪箱內齒輪之間磨損的目的，通過大齒輪6和小齒輪5為銅制齒輪，從而具有運行噪音低、傳動平穩、速比變化范圍很寬的特點。
盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
