[發(fā)明專利]一種方便拆卸的摩托車支撐腿

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710292015.3
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107176229A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁慶慈
• 申請（專利權(quán)）人: 丁慶慈
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便拆卸的摩托車支撐腿。

背景技術(shù)

摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)龋灿米黧w育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車和旅行車，對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法，國際標(biāo)準(zhǔn)按速度和重量將摩托車分為兩用摩托車和摩托車，然而傳統(tǒng)摩托車的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會影響摩托車的停放，而且可能會在停放的時候傾倒，嚴(yán)重危害人們的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方便拆卸的摩托車支撐腿，具備支撐腿可拆卸、更換的優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)摩托車的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會影響摩托車的停放，而且可能會在停放的時候傾倒，嚴(yán)重危害人們?nèi)松戆踩膯栴}。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種方便拆卸的摩托車支撐腿，包括支撐桿和連接塊，所述連接塊位于支撐桿的頂部，所述支撐桿的底部固定連接有弧度板，所述支撐桿的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)塊，所述連接塊的底部開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述連接塊的內(nèi)部且位于旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有軸承，所述軸承的內(nèi)表面固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)塊的頂部延伸至旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)腔，兩個旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離軸承的一端分別與旋轉(zhuǎn)塊的兩側(cè)固定連接，所述連接塊的右側(cè)活動連接有拆卸塊，所述拆卸塊的左側(cè)開設(shè)有凹槽，所述連接塊的右側(cè)延伸至凹槽的內(nèi)腔，所述凹槽內(nèi)腔右側(cè)的頂部和底部均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離凹槽內(nèi)壁的一端固定連接有第一彈簧板，所述凹槽內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有限位塊，所述第一彈簧板的右側(cè)與限位塊的左側(cè)活動連接，所述連接塊位于凹槽內(nèi)腔頂部的一側(cè)開設(shè)有連接孔，所述連接塊的內(nèi)部且位于凹槽的頂部開設(shè)有卡槽，所述連接塊的內(nèi)部開設(shè)有與凹槽連通的圓孔，所述圓孔內(nèi)腔的頂部固定連接有隔板，所述隔板底部的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部固定連接有第二彈簧板，所述圓孔的內(nèi)腔活動連接有螺紋管，所述螺紋管的頂部穿過凹槽和連接孔并延伸至卡槽的內(nèi)腔，兩個第二彈簧板的內(nèi)側(cè)與螺紋管表面的底部固定連接，所述拆卸塊的頂部貫穿設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的底部穿過卡槽的內(nèi)腔并延伸至螺紋管的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述連接塊的右側(cè)固定有減震板，所述減震板的右側(cè)與第一彈簧板的左側(cè)活動連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的底部延伸至圓孔的底部并固定連接有拉伸桿。

優(yōu)選的，所述支撐桿的背表面固定連接有腳蹬桿，所述腳蹬桿與支撐桿的表面垂直。

優(yōu)選的，所述螺紋管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿的表面設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置連接塊、螺紋管、第二彈簧板、第二彈簧、隔板、連接孔、卡槽、限位塊、第一彈簧板、第一彈簧和螺紋桿，需要拆卸支撐腿時，通過旋轉(zhuǎn)螺紋桿，將螺紋桿從螺紋管的內(nèi)部取出，然后拉動拉伸桿可以將螺紋管從卡槽的內(nèi)腔取出，直至螺紋管從連接孔的內(nèi)腔脫離，最后拉動連接塊就可以將支撐腿取出，解決了傳統(tǒng)摩托車的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會影響摩托車的停放，而且可能會在停放的時候傾倒，嚴(yán)重危害人們?nèi)松戆踩膯栴}。

2、本發(fā)明通過減震板的設(shè)置能夠減小連接塊的右側(cè)對第一彈簧板的撞擊力，避免第一彈簧板損壞問題的出現(xiàn)，通過腳蹬桿的設(shè)置能夠增加使用者與支撐腿的接觸面積，有效避免使用者腳蹬支撐腿時腳部打滑問題的出現(xiàn)，通過弧度板的設(shè)置能夠增加支撐腿與地面的接觸面積，可以使摩托車的停放更加穩(wěn)定，防止摩托車傾倒。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為本發(fā)明拆卸塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1支撐桿、2連接塊、3弧度板、4旋轉(zhuǎn)塊、5旋轉(zhuǎn)槽、6軸承、7旋轉(zhuǎn)桿、8拆卸塊、9凹槽、10第一彈簧、11第一彈簧板、12限位塊、13連接孔、14卡槽、15圓孔、16隔板、17第二彈簧、18第二彈簧板、19螺紋管、20螺紋桿、21減震板、22拉伸桿、23腳蹬桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。